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1. (WO2008015148) VERFAHREN ZUR STEUERUNG UND ÜBERWACHUNG EINES SICH ENTLANG EINER FAHRSTRECKE BEWEGENDEN FAHRZEUGS, INSBESONDERE ZUR SIGNALTECHNISCH SICHEREN ZUGBEEINFLUSSUNG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2008/015148    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2007/057697
Veröffentlichungsdatum: 07.02.2008 Internationales Anmeldedatum: 26.07.2007
IPC:
B61L 15/00 (2006.01)
Anmelder: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2, 80333 München (DE) (For All Designated States Except US).
KENDELBACHER, Detlef [DE/DE]; (DE) (For US Only).
STEIN, Fabrice [DE/DE]; (DE) (For US Only).
WIERTH, Detlef [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: KENDELBACHER, Detlef; (DE).
STEIN, Fabrice; (DE).
WIERTH, Detlef; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT; Postfach 22 16 34, 80506 München (DE)
Prioritätsdaten:
10 2006 037 153.4 02.08.2006 DE
Titel (DE) VERFAHREN ZUR STEUERUNG UND ÜBERWACHUNG EINES SICH ENTLANG EINER FAHRSTRECKE BEWEGENDEN FAHRZEUGS, INSBESONDERE ZUR SIGNALTECHNISCH SICHEREN ZUGBEEINFLUSSUNG
(EN) METHOD FOR CONTROLLING AND MONITORING A VEHICLE WHICH MOVES ALONG A ROUTE, IN PARTICULAR FOR CONTROLLING A TRAIN SAFELY IN TERMS OF SIGNALLING EQUIPMENT
(FR) Procédé pour commander et surveiller un véhicule se déplaçant le long d'un trajet, notamment pour l'influence signalétique sécurisée d'un train
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung und Überwachung eines sich entlang einer Fahrstrecke bewegenden Fahrzeugs, insbesondere zur signaltechnisch sicheren Zugbeeinflussung, bei dem ein signaltechnisch sicherer Rechner (1) im Fahrzeug angeordnet ist, auf dem eine Anwendungssoftware (2) zur Verarbeitung von Sensordaten und eine Diagnose-Policy- Software (3a) zur Auskopplung von Sensordaten als auch von Prozessdaten implementiert sind, bei dem der sichere Rechner (1) über eine Schnittstelle mit einem signaltechnisch nichtsicheren Rechner (4) mit einer implementierten Diagnose-Strategy-Software (3b) verbunden ist, welche eine Systemdiagnose abgibt. Um den sicheren Rechner (1) zu entlasten, wird vorgeschlagen, dass auf dem nichtsicheren Rechner (4) zusätzlich mindestens eine Applikation (6) implementiert ist, die Sensordaten/Prozessdaten anstelle und zur Entlastung des sicheren Rechners (1) für nichtsichere Zwecke verarbeitet, wobei die Sensordaten/Prozessdaten ebenfalls über die Diagnose-Strategy-Software bei der Diagnose-Policy-Software (3a) angefordert und von dieser über die Schnittstelle (5) bereitgestellt werden.
(EN)The invention relates to a method for controlling and monitoring a vehicle which moves along a route, in particular for controlling a train safely in terms of signalling equipment, in which method a computer (1) which is secure in terms of signalling equipment is arranged in the vehicle and application software (2) for processing sensor data and diagnostic policy software (3a) for extracting sensor data and process data are implemented on said computer (1), in which method the secure computer (1) is connected, via an interface with a computer (4) which is not secure in terms of signalling equipment, to implemented diagnostic strategy software (3b) which outputs a system diagnosis. In order to relieve the load on the secure computer (1), it is proposed that in addition at least one application (6) which processes sensor data/process data instead of the secure computer (1), and in order to relieve the load on the secure computer (1), be implemented on the non-secure computer (4) for non-secure purposes, wherein the sensor data/process data is also requested from the diagnostic policy software (3a) via the diagnostic strategy software and is made available by said diagnostic policy software (3a) via the interface (5).
(FR)L'invention concerne un procédé pour commander et surveiller un véhicule se déplaçant le long d'un trajet, notamment pour l'influence signalétique sécurisée d'un train, avec lequel un ordinateur (1) sécurisé au niveau de la signalétique est monté dans le véhicule et sur celui-ci sont mis en œuvre un logiciel (2) d'application destiné à traiter des données de capteur ainsi qu'un logiciel (3a) de politique de diagnostic destiné à extraire les données de capteur ainsi que les données de procédé, avec lequel l'ordinateur (1) sécurisé est relié par le biais d'une interface avec un ordinateur (4) non sécurisé du point de vue signalétique sur lequel est mis en œuvre un logiciel (3b) de stratégie de diagnostic qui délivre un diagnostic du système. Pour soulager l'ordinateur (1) sécurisé, l'invention propose de mettre en œuvre au moins une application (6) supplémentaire sur l'ordinateur (4) non sécurisé, laquelle traite les données de capteur/données de procédé à la place de l'ordinateur (1) sécurisé et en vue de soulager celui-ci. Selon l'invention, les données de capteur/données de procédé sont également demandées par le biais du logiciel de stratégie de diagnostic auprès du logiciel (3a) de politique de diagnostic et sont fournies par celui-ci par le biais de l'interface (5).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)