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1. (WO2008014823) BREMSBETÄTIGUNGSEINHEIT ZUR BETÄTIGUNG EINER KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2008/014823    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2006/065032
Veröffentlichungsdatum: 07.02.2008 Internationales Anmeldedatum: 03.08.2006
IPC:
B60T 8/40 (2006.01), B60T 7/04 (2006.01)
Anmelder: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE/DE]; Guerickestrasse 7, 60488 Frankfurt am Main (DE) (For All Designated States Except US).
VON HAYN, Holger [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHONLAU, Jürgen [DE/DE]; (DE) (For US Only).
RÜFFER, Manfred [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SELLINGER, Thomas [DE/DE]; (DE) (For US Only).
QUEISSER, Torsten [--/DE]; (DE) (For US Only).
MILISIC, Lasar [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: VON HAYN, Holger; (DE).
SCHONLAU, Jürgen; (DE).
RÜFFER, Manfred; (DE).
SELLINGER, Thomas; (DE).
QUEISSER, Torsten; (DE).
MILISIC, Lasar; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG; Guerickestrasse 7, 60488 Frankfurt am Main (DE)
Prioritätsdaten:
Titel (DE) BREMSBETÄTIGUNGSEINHEIT ZUR BETÄTIGUNG EINER KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE
(EN) BRAKE-ACTUATION UNIT FOR ACTUATION OF A MOTOR VEHICLE BRAKING SYSTEM
(FR) UNITÉ D'ACTIONNEMENT DE FREINS DESTINÉE À L'ACTIONNEMENT D'UN SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULE À MOTEUR
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Bremsbetätigungseinheit zur Betätigung einer Kraftfahrzeugbremsanlage vom Typ,,Brake-by-wire', die aus einem sowohl mittels eines auf einer Welle gelagerten Bremspedals als auch mittels einer elektronischen Steuereinheit fahrerwunschabhängig betätigbaren Bremskraftverstärker, wobei Mittel zur Entkopplung einer kraftübertragenden Verbindung zwischen dem Bremspedal und dem Bremskraftverstärker in der Betriebsart,,Brake-by-wire' vorgesehen sind, Mitteln zum Erfassen eines Fahrerverzögerungswunsches, sowie einem mit dem Bremspedal zusammenwirkenden Pedalwegsimulator besteht, der durch eine Simulatorfeder gebildet ist, die wirkungsmäßig zwischen einem mit dem Bremspedal verbundenen Kraftübertragungsteil und einem Simulatorgehäuse angeordnet ist, das mittels zweier Lager auf der Welle gelagert ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Simulatorgehäuse (22) einen zylindrischen Bereich (26) zur Aufnahme der beiden Lager (27, 28) aufweist. Durch diese Maßnahme können die bei der Betätigung des Pedalwegsimulators auftretenden Verformungen weitgehend reduziert werden.
(EN)The invention relates to a brake-actuation unit for the actuation of a motor vehicle brake system of the type “brake-by-wire,” which consists of a brake servo which can be actuated according to the driver's wishes by means of a brake pedal set on a shaft as well as by means of an electronic control unit, wherein methods of decoupling of a power-transferring connection between the brake pedal and the brake servo in the “brake-by-wire” mode of operation are planned, and includes methods for registering a driver's wish to decelerate, as well as for a pedal travel simulator that works with the brake pedal, which is made by means of a simulator spring, which is arranged action-oriented between a power-transferring part connected to the brake pedal and a simulator housing, which by means of two bearings is lying on the shaft. According to the invention, it is planned that the simulator housing (22) has a cylindrical area (26) to accommodate the two bearings (27, 28). By means of this method, the distortions which appear in the actuation of the pedal travel simulator can be significantly reduced.
(FR)L'invention concerne une unité d'actionnement de freins destinée à actionner un système de freinage de véhicule à moteur de type « brake-by-wire » (à commande électronique), qui comprend un servofrein actionné en fonction du souhait du conducteur, au moyen d'une pédale de frein logée sur un arbre ainsi qu'au moyen d'une unité de commande électronique. Des moyens sont prévus pour le désaccouplement d'une liaison transmettant les forces entre la pédale de frein et le servofrein dans le mode de fonctionnement « brake-by-wire ». L'unité comprend également des moyens pour la détection d'un souhait de décélération du conducteur, ainsi qu'un simulateur de course de pédale coopérant avec la pédale de frein, lequel simulateur est formé par un ressort de simulation disposé de manière opérationnelle entre une partie de transmission de forces reliée à la pédale de frein et un boîtier de simulateur qui est logé au moyen de deux paliers sur l'arbre. L'invention prévoit que le boîtier de simulateur (22) présente une zone cylindrique (26) pour loger les deux paliers (27, 28). Grâce à cette mesure, les déformations apparaissant lors de l'actionnement du simulateur de course de pédale sont largement réduites.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)