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1. (WO2008000602) HYDRODYNAMISCHER RETARDER
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2008/000602    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2007/055574
Veröffentlichungsdatum: 03.01.2008 Internationales Anmeldedatum: 06.06.2007
IPC:
B60T 10/02 (2006.01), B60T 5/00 (2006.01)
Anmelder: ZF Friedrichshafen AG [DE/DE]; 88038 Friedrichshafen (DE) (For All Designated States Except US).
GRUPP, Bernhard [DE/DE]; (DE) (For US Only).
REISCH, Bernhard [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SAUTER, Frank [DE/DE]; (DE) (For US Only).
WANNINGER, Heinz [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: GRUPP, Bernhard; (DE).
REISCH, Bernhard; (DE).
SAUTER, Frank; (DE).
WANNINGER, Heinz; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2006 030 791.7 30.06.2006 DE
Titel (DE) HYDRODYNAMISCHER RETARDER
(EN) HYDRODYNAMIC RETARDER
(FR) RALENTISSEUR HYDRODYNAMIQUE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung beinhaltet einen hydrodynamischen Retarder (9) für ein Kraftfahrzeug. Der Retarder (9) weist einen Rotor und einen Stator auf und bildet mit einem Getriebe einen gemeinsamen Ölhaushalt (23), welcher aus einem Ölreservoir (12) und einem Getriebesumpf (15) besteht und eine Überlaufkante (16) aufweist. Eine Steuerungs- und Regelungseinheit (17) ist mit Ventilen (8, 8a, 8b, 8c, 11) und Sensoren (20, 21, 22) verbunden. Zur Steuerung des Retarders (9) weist ein Hydraulikkreislauf (5) eine Pumpe (1), einen Wärmetauscher (2) und ein Ventil (4) auf, wobei ein Volumenstrom der Pumpe (1) unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit bzw. der Gelenkwellenoder Retarderdrehzahl verstellbar ist. Über die Pumpe (1) wird ein Ölumlauf sichergestellt. Das Ölreservoir (12) ist über ein Befüllventil (10) mit einem Saugkanal (13) der Pumpe (1) verbindbar. Ein Volumenstrom in einer Rückflussleitung (24) zum Ölhaushalt (23) ist durch ein Ventil (8, 8a, 8b) steuerbar bzw. regelbar. Während einer bremsfreien Phase des Retarders (9) kann zwischen einer Getriebetemperierung und einer Retardertemperierung gewählt bzw. eine Temperierung des ölhaushalts (23) abgeschaltet werden.
(EN)The invention relates to a hydrodynamic retarder (9) for a motor vehicle. Said retarder (9) comprises a rotor and a stator and defines a shared oil system (23) with a transmission, said system consisting of an oil reservoir (12) and an oil sump (15) of the transmission and has an overflow edge (16). A control and regulating unit (17) is connected to valves (8, 8a, 8b, 8c, 11) and sensors (20, 21, 22). A hydraulic circuit (5) has a pump (1), a heat exchanger (2) and a valve (4) for controlling the retarder (9), a volume flow of the pump (1) being adjustable independently of the vehicle speed or the number of revolutions of the cardan shaft or the retarder. The pump (1) ensures the circulation of oil. The oil reservoir (12) can be connected to a suction channel (13) of the pump (1) via a charge valve (10). A volume flow in a return line (24) to the oil system (23) can be controlled or regulated by means of a valve (8, 8a, 8b). During a brake-free phase of the retarder (9), it is possible to choose between a temperature control of the transmission and a temperature control of the retarder or a temperature control of the oil system (23) can be switched off.
(FR)L'invention concerne un ralentisseur hydrodynamique (9) pour un véhicule automobile. Ce ralentisseur (9) présente un rotor et un stator et forme avec une boîte de vitesses un circuit de lubrification commun (23), composé d'un réservoir d'huile (12) et d'un carter de boîte (15) et présentant un bord de trop-plein (16). Une unité de commande et de régulation (17) est reliée à des soupapes (8, 8a, 8b, 8c, 11) et à des capteurs (20, 21, 22). Pour la commande du ralentisseur (9), un circuit hydraulique (5) comporte une pompe (1), un échangeur de chaleur (2) et une soupape (4), un débit volumétrique de la pompe (1) pouvant être réglé indépendamment de la vitesse du véhicule, du régime du ralentisseur ou de la vitesse de rotation de l'arbre de transmission. Une circulation d'huile est assurée par l'intermédiaire de la pompe (1). Le réservoir d'huile (12) peut être relié à une conduite d'aspiration (13) de la pompe (1) par l'intermédiaire d'une soupape de remplissage (10). Un débit volumétrique dans une conduite de retour (24) menant au circuit de lubrification (23) peut être commandé ou réglé par le biais d'une soupape (8, 8a, 8b). Pendant une phase sans freinage du ralentisseur (9), une régulation de température de la boîte de vitesses ou une régulation de température du ralentisseur peut être sélectionnée et une régulation de température du circuit de lubrification (23) peut être arrêtée.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)