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1. (WO2007042561) BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2007/042561    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2006/067357
Veröffentlichungsdatum: 19.04.2007 Internationales Anmeldedatum: 12.10.2006
IPC:
B60T 8/36 (2006.01), B60T 7/04 (2006.01), B60K 6/04 (2006.01), G01P 3/48 (2006.01), B60T 8/88 (2006.01), B60T 8/94 (2006.01), B60T 17/22 (2006.01), B60T 7/12 (2006.01), B60T 13/66 (2006.01)
Anmelder: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE/DE]; Guerickestrasse 7, 60488 Frankfurt (DE) (For All Designated States Except US).
GIERS, Bernhard [DE/DE]; (DE) (For US Only).
FACHINGER, Georg [DE/DE]; (DE) (For US Only).
FÜHRER, Jochen [DE/DE]; (DE) (For US Only).
ULLRICH, Thorsten [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: GIERS, Bernhard; (DE).
FACHINGER, Georg; (DE).
FÜHRER, Jochen; (DE).
ULLRICH, Thorsten; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG; Guerickestrasse 7, 60488 Frankfurt (DE)
Prioritätsdaten:
10 2005 049 298.3 12.10.2005 DE
10 2006 048 787.7 12.10.2006 DE
Titel (DE) BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE
(EN) BRAKE SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES
(FR) SYSTEME DE FREINAGE POUR VEHICULES AUTOMOBILES
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage für Kraftfahrzeuge mit: einer Betätigungseinheit (1), die aus einem sowohl mittels eines Bremspedals (5) betätigbaren, als auch unabhängig vom Fahrerwillen ansteuerbaren Bremskraftverstärker (2) sowie einem dem Bremskraftverstärker (2) nachgeschalteten Hauptbremszylinder (3) besteht, an den Radbremsen (13, 14, 15, 16) eines Kraftfahrzeugs angeschlossen sind, Mitteln (21) zum Erfassen eines Fahrerverzögerungswunsches, einer hydraulischen Steuer- und Regeleinheit (HECU) (17) zur Durchführung von fahrdynamischen Steuer- und Regelvorgängen (ABS, ESP, ASR...), die zwischen dem Hauptbremszylinder (3) und den Radbremsen (13, 14, 15, 16) geschaltet ist und mindestens eine hydraulische Pumpe (24a, b) aufweist, einer ersten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (7), die der Betätigungseinheit (1) zugeordnet ist und die der Ansteuerung des Bremskraftverstärkers (2) dient, sowie einer zweiten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (12), die der hydraulischen Steuer- und Regeleinheit (HECU) (17) zugeordnet ist und die der Ansteuerung deren Komponenten dient. Um eine Vernetzung der beiden elektronischen Steuer- und Regeleinheiten (7, 12) zu ermöglichen wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die erste elektronische Steuer- und Regeleinheit (7) Mittel (71, 72) aufweist, die der zweiten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (17) einen Sollwert (pSoll) des in der Bremsanlage einsteuerbaren hydraulischen Druckes zusammen mit einer Anforderung (St) zur Aktivierung der hydraulischen Steuer- und Regeleinheit (HECU) (17) zur Verfügung stellt.
(EN)The invention relates to a brake system for motor vehicles having: an actuating unit (1) which comprises a brake booster (2) which can be actuated by means of a brake pedal (5) and can also be activated independently of the driver’s intention and a brake master cylinder (3) which is connected after the brake booster (2) and to which wheel brakes (13, 14, 15, 16) of a motor vehicle are connected, means (21) for detecting a driver’s retardation intention, a hydraulic control and regulating unit (HECU) (17) for carrying out dynamic movement control and regulating processes (ABS, ESP, ASR...) which is connected between the brake master cylinder (3) and the wheel brakes (13, 14, 15, 16) and has at least one hydraulic pump (24a, b), a first electronic control and regulating unit (7) which is assigned to the actuating unit (1) and serves to activate the brake booster (2), and a second electronic control and regulating unit (12) which is assigned to the hydraulic control and regulating unit (HECU) (17) and serves to activate the components. In order to make networking of the two electronic control and regulating units (7, 12) possible, it is proposed according to the invention that the first electronic control and regulating unit (7) has means (71, 72) which supply the second electronic control and regulating unit (17) with a setpoint value (pSoll) of the hydraulic pressure which can be set in the brake system, together with a request (St) for activating the hydraulic control and regulating unit (HECU) (17).
(FR)L'invention concerne un système de freinage pour véhicules automobiles, comprenant une unité d'actionnement (1) qui comporte un servofrein (2) pouvant être actionné au moyen d'une pédale de frein (5) et qui peut également être commandé indépendamment de la volonté du conducteur, ainsi qu'un cylindre de frein principal (3) qui est monté en aval du servofrein (2) et auquel sont reliés des freins de roue (13, 14, 15, 16) d'un véhicule automobile, des moyens (21) pour détecter le désir de temporisation du conducteur, une unité de commande et de régulation hydraulique (HECU) (17) qui sert à effectuer des opérations de commande et de régulation du comportement dynamique (ABS, ESP, ASR...), et qui est montée entre le cylindre de frein principal (3) et les freins de roue (13, 14, 15, 16) et comporte au moins une pompe hydraulique (24a, b), une première unité de commande et de régulation (7) qui est associée à l'unité d'actionnement (1) et qui sert à activer le servofrein (2), et une deuxième unité de commande et de régulation électronique (12) qui est associée à l'unité de commande et de régulation hydraulique (17) et qui sert à activer les composants correspondants. L'objectif de cette invention est de pouvoir interconnecter les deux unités de commande et de régulation électronique (7, 12). A cet effet, la première unité de commande et de régulation électronique (7) comprend des moyens (71, 72) qui fournissent à la deuxième unité de commande et de régulation électronique (17) une valeur de consigne (pSoll) pour la pression hydraulique, qui peut être ajustée dans le système de freinage, ainsi qu'une spécification (St) concernant l'activation de l'unité de commande et de régulation hydraulique (HECU) (17).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)