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1. (WO2007039103) BRENNKRAFTMASCHINE MIT VARIABLEM VERDICHTUNGSVERHÄLTNIS
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2007/039103    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2006/009121
Veröffentlichungsdatum: 12.04.2007 Internationales Anmeldedatum: 20.09.2006
IPC:
F02B 75/04 (2006.01)
Anmelder: DAIMLER AG [DE/DE]; Epplestrasse 225, 70567 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
MEINTSCHEL, Jens [DE/DE]; (DE) (For US Only).
RÖMHELD, Tilmann [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHRÖER, Dietmar [DE/DE]; (DE) (For US Only).
STOLK, Thomas [DE/DE]; (DE) (For US Only).
VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: MEINTSCHEL, Jens; (DE).
RÖMHELD, Tilmann; (DE).
SCHRÖER, Dietmar; (DE).
STOLK, Thomas; (DE).
VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander; (DE)
Vertreter: SCHRAUF, Matthias; Daimler AG, Intellectual Property Management, IPM - C106, 70546 Stuttgart (DE)
Prioritätsdaten:
10 2005 047 203.6 01.10.2005 DE
Titel (DE) BRENNKRAFTMASCHINE MIT VARIABLEM VERDICHTUNGSVERHÄLTNIS
(EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE HAVING A VARIABLE COMPRESSION RATIO
(FR) MOTEUR A COMBUSTION PRESENTANT UN TAUX DE COMPRESSION VARIABLE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Eine Brennkraftmaschine (10) weist in einem Gehäuse (14) angeordneten Zylinder, eine Kurbelwelle (18) und Kolben (16), die sich in den Zylindern bewegen, sowie eine Vorrichtung (12; 12' ; 12''; 12''') zur Veränderung eines Verdichtungsverhältnisses eines Brennraums der Brennkraftmaschine (10) auf . Die Vorrichtung (12; 12'; 12''; 12''' ) weist dabei für wenigstens einen Zylinder einen Verstellhebel (26; 96; 100; 108) , der direkt oder über einen Zwischenhebel die Lange einer Pleuelstange (22) des Kolbens (16) , den Hub der Kurbelwelle (18) und/oder eine Oberkante (94) der Zylinder in ihrer Lage zur Mitte der Kurbelwelle (18) verändert; einen dem wenigstens einen Zylinder zugeordneten Exzenter (28) , der im Gehäuse (14) gelagert ist und Lage und/oder Richtung des Verstellhebels (26; 96; 100; 108) durch Drehen ändert; und eine von der Kurbelwelle (18) angetriebene Antriebsvorrichtung (38) für eine Verstellwelle (30) , auf der der Exzenter (28) angeordnet ist, auf . Die Antriebsvorrichtung (38) enthalt eine Kupplungseinrichtung (40) mit integrierter Bremsfunktion, mit welcher die Verstellwelle (30) wahlweise mit der Kurbelwelle (18) in Wirkverbindung bringbar oder blockierbar ist.
(EN)Disclosed is an internal combustion engine (10) comprising cylinders located in a housing (14), a crankshaft (18), pistons (16) which are displaced in the cylinders, and a device (12; 12'; 12''; 12''') for modifying the compression ratio of a combustion chamber of the internal combustion engine (10). Said device (12; 12'; 12''; 12''') is provided with an adjusting lever (26; 96; 100; 108) for at least one cylinder, which modifies, either directly or via an intermediate lever, the length of a connecting rod (22) of the piston (16), the lift of the crankshaft (18), and/or the position of a top edge (94) of the cylinders relative to the center of the crankshaft (18), a cam (28) that is assigned to the at least one cylinder, is mounted in the housing (14), and modifies the position and/or the direction of the adjusting lever (26; 96; 100; 108) by means of a rotational movement, and a driving mechanism (38) for an adjusting shaft (30) on which the cam (28) is arranged, said driving mechanism (38) being driven by the crankshaft (18). The driving mechanism (38) is equipped with a coupling device (40) which has an integrated braking function and with the aid of which the adjusting shaft (30) can alternatively be effectively connected to the crankshaft (18) or be blocked.
(FR)L'invention concerne un moteur à combustion (10) comprenant des cylindres disposés dans un carter (14), un vilebrequin (18) et des pistons (16) qui se déplacent dans les cylindres, ainsi qu'un dispositif (12 ; 12' ; 12'' ; 12''') servant à modifier un taux de compression d'une chambre de combustion du moteur à combustion (10). Le dispositif (12 ; 12' ; 12'' ; 12''') présente pour au moins un cylindre les éléments suivants : un levier de réglage (26 ; 96 ; 100 ; 108) qui modifie directement ou par le biais d'un levier intermédiaire la longueur d'une bielle motrice (22) du piston (16), la course du vilebrequin (18) et/ou un bord supérieur (94) du cylindre au niveau de sa position par rapport au centre du vilebrequin (18) ; un excentrique (28) associé au cylindre, cet excentrique (28) étant monté dans le carter (14) et modifiant la position et/ou la direction du levier de réglage (26 ; 96 ; 100 ; 108) par rotation ; ainsi qu'un dispositif d'entraînement (38) entraîné par le vilebrequin (18), ce dispositif d'entraînement (38) servant à entraîner un arbre de réglage (30) sur lequel l'excentrique (28) est disposé. Selon l'invention, le dispositif d'entraînement (38) comprend un dispositif de couplage (40) à fonction de freinage intégrée au moyen duquel l'arbre de réglage (30) peut être alternativement mis en liaison fonctionnelle avec le vilebrequin (18) ou bloqué.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)