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1. (WO2007038884) ÜBERLAGERUNGSLENKUNG MIT MECHANISCHER RÜCKFALLEBENE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2007/038884    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/CH2006/000496
Veröffentlichungsdatum: 12.04.2007 Internationales Anmeldedatum: 14.09.2006
IPC:
B62D 5/04 (2006.01)
Anmelder: THYSSENKRUPP PRESTA AG [LI/LI]; Essanestrasse, FL-9492 Eschen (LI) (For All Designated States Except US).
WAIBEL, Gerhard [AT/AT]; (AT) (For US Only).
ALLGÄUER, Rene [AT/AT]; (AT) (For US Only)
Erfinder: WAIBEL, Gerhard; (AT).
ALLGÄUER, Rene; (AT)
Vertreter: WEGMANN, Urs; Saschela 3, CH-9479 Oberschan (CH)
Prioritätsdaten:
1610/05 06.10.2005 CH
Titel (DE) ÜBERLAGERUNGSLENKUNG MIT MECHANISCHER RÜCKFALLEBENE
(EN) SUPERIMPOSED STEERING SYSTEM COMPRISING A MECHANICAL RETURN LEVEL
(FR) DIRECTION A SUPERPOSITION DOTEE D'UN PLAN DE RETOUR MECANIQUE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Eine Drehzahlüberlagerungseinrichtung eines Fahrzeuglenksystems umfasst eine Abtriebswelle (1) und eine Antriebswelle (2), welche an einer karosseriefesten Trägeranordnung (4) mindestens teilweise drehbar gelagert sind, einen Hilfsantrieb (5, 6, 7) mit einem koaxial zu einer der Wellen (1, 2) angeordneten Rotor (7) , der mit einem ersten Getriebeelement (19, 25, 27) drehfest verbunden ist und eine Verriegelungseinrichtung (10) zur wahlweisen drehfesten Kopplung der Wellen, wobei das erste Getriebeelement (19, 25, 27) die Drehzahl des Rotors (7) auf die Drehzahl der Abtriebswelle (1) überträgt, und der Rotor mit einem ferromagnetischen oder permanentmagnetischen ersten Kontaktelement (8) drehfest verbunden ist, wobei die drehfeste Kopplung der Wellen (1, 2) durch einen Reibschluss eines ersten Kontaktelementes (8) mit einem zweiten Kontaktelement (9) , das drehfest mit der Trägeranordnung (4) verbunden ist, erzielbar ist, wozu die Anpresskraft magnetisch erzeugbar ist und zumindest eines der beiden Kontaktelemente (8, 9) in Achsrichtung verschieblich angeordnet ist.
(EN)The invention relates to a superimposed steering system of a vehicle steering system, which comprises an input shaft (1) and an output shaft (2) that are at least partially rotationally mounted on a support system (4) which is fixed to the vehicle body, a servodrive (5, 6, 7) comprising a rotor (7) which is arranged in a coaxial manner in relation to one of the shafts (1, 2) and which is connected in a rigid manner to a first transmission element (19, 25, 27) and a locking device (10) for selectively coupling the shafts. The first transmission element (19, 25, 27) transmits the rotational speed of the rotor (7) to the rotational speed of the input shaft (1), and the rotor is rotationally connected to a ferromagnetic or permanently magnetic first contact element (8). The coupling which is rotationally connected to the shafts (1, 2) can be obtained by a friction connection of a first contact element (8) to a second contact element (9) which is rotationally connected to the support system (4). The pressure force can be magnetically produced and at least one of both contact elements (8, 9) is arranged in a displaceable manner in the axial direction.
(FR)L'invention concerne un dispositif de superposition de vitesses d'un système de direction de véhicule comprenant un arbre mené (1) et un arbre menant (2) qui sont montés au moins partiellement rotatifs sur un système support (4) solidaire de la carrosserie (4), un mécanisme auxiliaire (5, 6, 7) qui est doté d'un rotor (7) monté de manière coaxiale par rapport à un arbre (1, 2) et qui est relié bloqué en rotation au premier élément de transmission (19, 25, 27) et un dispositif de verrouillage (10) destiné au couplage bloqué en rotation sélectif des arbres. Le premier élément de transmission (19, 25, 27) transmet la vitesse de rotation du rotor (7) à la vitesse de rotation de l'arbre mené (1). Le rotor est relié bloqué en rotation à un premier élément contact ferromagnétique ou à aimant permanent (8). Le couplage bloqué en rotation des arbres (1, 2) peut être obtenu par liaison de friction entre un premier élément de contact (8) et un deuxième élément de contact (9) qui est relié bloqué en rotation avec le dispositif support (4). A cet effet, la force de pression peut être produite par voie magnétique et au moins un élément de contact (8, 9) est placé mobile dans la direction de l'axe.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)