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1. (WO2007036219) KARDANISCHE DOPPELGELENKKUPPLUNG FÜR SCHIENENFAHRZEUGE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2007/036219    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/DE2006/001717
Veröffentlichungsdatum: 05.04.2007 Internationales Anmeldedatum: 25.09.2006
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    23.03.2007    
IPC:
B61C 9/44 (2006.01), B61C 9/50 (2006.01)
Anmelder: KWD KUPPLUNGSWERK DRESDEN GMBH [DE/DE]; Löbtauer Strasse 45, 01159 Dresden (DE) (For All Designated States Except US).
SPENSBERGER, Christoph [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: SPENSBERGER, Christoph; (DE)
Vertreter: HEMPEL, Hartmut; Jagdweg 10, 01159 Dresden (DE)
Prioritätsdaten:
20 2005 015 769.4 30.09.2005 DE
Titel (DE) KARDANISCHE DOPPELGELENKKUPPLUNG FÜR SCHIENENFAHRZEUGE
(EN) UNIVERSAL DOUBLE-JOINTED COUPLING FOR RAILWAY VEHICLES
(FR) TRANSMISSION A JOINT A DOUBLE CARDAN DE VEHICULES SUR RAILS
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine kardanische Doppelgelenkkupplung (1) für Schienenfahrzeuge mit zwei Gelenkebenen (20,21), die zwei Kupplungsgelenke, die zur Drehmomentübertragung durch eine Ritzelhohlwelle (6) über eine von der Ritzelhohlwelle umschlossene Welle (5) miteinander verbunden sind, enthält, wobei die eine Gelenkebene (20) einem Kupplungsgelenk (2) mit Balligverzahnung (22) mit winkligem und axialem Ausgleichsvermögen und die andere Gelenkebene (21) einem drehsteifen, biegeelastischen Kupplungsgelenk (3) zugeordnet sind. Die Aufgabe besteht darin, dass eine problemlose einfache und freie Tauschbarkeit von Kupplungselementen im Bereich des Kupplungsgelenkes mit Balligverzahnug gewährleistet werden kann. Die Lösung besteht darin, dass das Kupplungsgelenk (2) mit Balligverzahnung (22) eine tauschbare Hülse (7) mit Innenverzahnung und eine tausehbare Kupplungsnabe (23) mit dazu gehöriger Außenverzahnung aufweist, wobei die als Zwischenwelle ausgebildete Welle (5) endbereichsseitig mit der tauschbaren Kupplungsnabe (23) verbunden ist und wobei die Ritzelhohlwelle (6) außerhalb der tauschbaren Hülse (7) an der Außenwandung der Hülse (7) befestigt ist.
(EN)The invention relates to a universal double-jointed coupling (1) for railway vehicles with two joint levels (20, 21). Said coupling (1) comprises two coupling joints which are interconnected via a shaft (5) that is surrounded by a hollow pinion shaft (6) in order to transmit torque by means of said hollow pinion shaft (6). One joint level (20) is assigned to a coupling joint (2) encompassing a crowned gear (22) that has angular and axial compensation capability while the other joint level (21) is associated with a torsion-proof, flexible coupling joint (3). The aim of the invention is to ensure that coupling elements can be replaced easily and freely without any problem in the area of the coupling joint encompassing the crowned gear. Said aim is achieved by providing the coupling joint (2) encompassing the crowned gear (22) with a removable internally geared sleeve (7) and a removable matching externally geared coupling hub (23). A final area of the shaft (5), which is embodied as an intermediate shaft, is connected to the removable coupling hub (23) while the hollow pinion shaft (6) is fastened to the outer wall of the sleeve (7) outside the removable sleeve (7).
(FR)L'invention concerne une transmission à joint à double à cardan (1) destinée à des véhicules sur rails comprenant deux plans d'articulation (20,21) et comprenant deux articulations de couplage qui sont reliées par un arbre (5) entouré par la queue creuse de pignon (6) aux fins de transmission de couple. Un plan d'articulation (20) est associé à une articulation de couplage (2) avec denture sphéroïde (22) dotée d'une capacité de compensation angulaire et axiale et l'autre plan d'articulation (21) est associé à une articulation de couplage (3) flexible rigide à la torsion. L'invention vise à garantir un remplacement libre et simple sans problème des éléments de couplage dans la zone de l'articulation de couplage avec la denture sphéroïde. A cet effet, l'articulation de couplage (2) dotée de la denture sphéroïde (22) présente une douille (7) remplaçable dotée d'une denture interne et un moyeu de couplage (23) remplaçable doté de la denture externe associée. L'arbre (5) réalisé comme arbre intermédiaire est raccordé, côté zone terminale, au moyeu de couplage (23) remplaçable. L'arbre creux de pignon (6) est fixé à la paroi externe de la douille (7) en dehors de la douille (7) remplaçable.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)