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1. (WO2006084864) BREMSBETÄTIGUNGSEINHEIT ZUR BETÄTIGUNG EINER KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2006/084864    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2006/050770
Veröffentlichungsdatum: 17.08.2006 Internationales Anmeldedatum: 08.02.2006
IPC:
B60T 8/40 (2006.01), B60T 7/04 (2006.01), B60T 11/18 (2006.01)
Anmelder: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE/DE]; Guerickestrasse 7, 60488 Frankfurt Am Main (DE) (For All Designated States Except US).
SCHONLAU, Jürgen [DE/DE]; (DE) (For US Only).
RÜFFER, Manfred [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KRANLICH, Holger [DE/DE]; (DE) (For US Only).
QUEISSER, Torsten [DE/DE]; (DE) (For US Only).
VON HAYN, Holger [DE/DE]; (DE) (For US Only).
RITTER, Wolfgang [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: SCHONLAU, Jürgen; (DE).
RÜFFER, Manfred; (DE).
KRANLICH, Holger; (DE).
QUEISSER, Torsten; (DE).
VON HAYN, Holger; (DE).
RITTER, Wolfgang; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG; Guerickestrasse 7, 60488 Frankfurt Am Main (DE)
Prioritätsdaten:
10 2005 005 628.8 08.02.2005 DE
10 2005 052 310.2 01.11.2005 DE
10 2005 059 746.7 14.12.2005 DE
Titel (DE) BREMSBETÄTIGUNGSEINHEIT ZUR BETÄTIGUNG EINER KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE
(EN) BRAKE ACTUATING UNIT FOR ACTUATING AN AUTOMOTIVE BRAKING SYSTEM
(FR) UNITE DE FREINAGE POUR FAIRE FONCTIONNER DES FREINS D'UNE INSTALLATION DE FREINAGE D'UN VEHICULE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Bremsbetätigungseinheit zur Betätigung einer Kraftfahrzeugbremsanlage vom Typ ,,Brake-by- wire', die aus a) einem sowohl mittels eines Bremspedals als auch mittels einer elektronischen Steuereinheit fahrerwunschabhängig betätigbaren Bremskraftverstärker, wobei Mittel zur Entkopplung einer kraftübertragenden Verbindung zwischen dem Bremspedal und dem Bremskraftverstärker in der Betriebsart ,,Brake-by-wire' vorgesehen sind, b) einem dem Bremskraftverstärker nachgeschalteten Hauptbremszylinder, c) Mitteln zum Erfassen eines Fahrerverzögerungswunsches, sowie d) einem mit dem Bremspedal zusammenwirkenden Pedalwegsimulator besteht, durch den in der Betriebsart ,,Brake-by-wire' eine auf das Bremspedal wirkende Rückstellkraft unabhängig von einer Betätigung des Bremskraftverstärkers simulierbar ist und der in der Betriebsart ,,Brake-by-wire' bei der Entkopplung der kraftübertragenden Verbindung zwischen dem Bremspedal und dem Bremskraftverstärker zuschaltbar und außerhalb der Betriebsart ,,Brake-by-wire' abschaltbar ist, wobei e) eine mechanische Verbindung zwischen dem Bremskraftverstärker und dem Bremspedal vorgesehen ist, die die Übertragung einer vom Bremskraftverstärker aufgebrachten Zugkraft auf das Bremspedal ermöglicht und die durch zwei Teile einer das Steuerventil des Bremskraftverstärkers betätigenden Betätigungsstange gebildet ist, die eine Relativbewegung zueinander ausführen können, wobei das erste Teil mit dem Ventilkolben des Steuerventils verbunden ist und das zweite Teil mit dem Bremspedal in kraftübertragender Verbindung steht. Um Verletzungsrisiken zu eliminieren, die bei der Überprüfung der Simulatorabschaltung bei gleichzeitigen Wartungsarbeiten an der Bremsanlage entstehen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass zwischen den beiden Teilen (8,9) ein elastisches Element (11) angeordnet ist, das bei einer vom Fahrerwillen unabhängigen Betätigung des Bremskraftverstärkers (1) durch die elektronische Steuereinheit komprimiert wird.
(EN)The invention relates to a brake actuating unit for actuating an automotive braking system of the brake-by-wire type. Said unit comprises a) a brake booster, which can be actuated according to the driver's wishes both by means of a brake pedal as well as by means of an electronic control unit, whereby means are provided for decoupling a force-transmitting connection between the brake pedal and the brake booster in the brake-by-wire operating mode; b) a master cylinder connected downstream from the brake booster; c) means for detecting the driver's wish to slow down, and; d) a pedal travel simulator, which interacts with the brake pedal and with which, in the brake-by-wire operating mode, a restoring force acting upon the brake pedal can be simulated independent of an actuation of the brake booster, and which, in the brake-by-wire operating mode, can be switched on when decoupling the force-transmitting connection between the brake pedal and the brake booster and can be switched off when the brake-by-wire operating mode is not active; whereby e) a mechanical connection between the brake booster and the brake pedal is provided and allows a transmission of the tensile force supplied by the brake booster to the brake pedal, and which is configured by two elements of an actuating rod actuating the control valve of the brake booster, which are capable of making a relative movement in relation to each other, whereby the first element is connected to the valve piston of the control valve and the second element is connected to the brake pedal in a force-transmitting manner. The aim of the invention is to eliminate the risk of injuries involved during inspection of a simulator shut-down and simultaneous maintenance work on the braking system. For this purpose, an elastic element (11) is interposed between the two elements (8, 9) and is compressed by the electronic control unit when the brake booster (1) is actuated independent of the driver's wish.
(FR)L'invention concerne une unité de fonctionnement de freinage destiné à faire fonctionner une installation de freinage pour un véhicule, de type « frein à commande électrique », comprenant : a) un amplificateur de force de freinage pouvant fonctionner au moyen de la pédale de frein et également au moyen d'une unité de commande électronique, en fonction des choix du conducteur, des organes permettant de découpler une liaison transmettant la force entre la pédale de frein et l'amplificateur de freinage étant utilisés dans le mode de fonctionnement « frein à commande électrique » ; b) un cylindre de freinage principal relié en aval de l'amplificateur de freinage, c) des organes déterminant la volonté de ralentir du conducteur, ainsi que d) un simulateur de la trajectoire de la pédale agissant avec la pédale de frein, grâce auquel, dans le mode de fonctionnement « frein à commande électrique », une force de rappel agissant sur la pédale de frein indépendamment du fonctionnement de l'amplificateur de force de freinage peut être simulée et qui, dans le mode de fonctionnement « frein à commande électrique », peut être embrayé lors du découplage de la liaison transmettant la force entre la pédale de frein et l'amplificateur de force de freinage et débrayé en dehors du mode de fonctionnement « frein à commande électrique », e) une liaison mécanique effectuée entre l'amplificateur de force de freinage et la pédale de frein, permettant la transmission d'une force de traction appliquée à l'amplificateur de force de freinage et formée par deux parties d'un arbre de fonctionnement faisant fonctionner la soupape de commande de l'amplificateur de la force de freinage, ces dernières pouvant être déplacées l'une par rapport à l'autre, la première partie étant reliée au piston de soupape de la soupape de commande et la seconde partie étant reliée à la pédale de frein de manière à transmettre une force. L'objectif de l'invention est d'éliminer les risques de défaillances, qui apparaissent lors de la vérification du débrayage du simulateur, durant des périodes de maintenance simultanées sur l'installation de freinage. A cet effet, un élément élastique (11) est disposé entre les deux parties (8, 9), lequel peut être comprimé, dans un mode de fonctionnement souhaité par l'utilisateur de l'amplificateur de force de freinage (1), par l'unité de commande électronique.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)