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1. WO2006079482 - KAROSSERIE-BAUTEIL EINES KRAFTFAHRZEUGES

Veröffentlichungsnummer WO/2006/079482
Veröffentlichungsdatum 03.08.2006
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2006/000495
Internationales Anmeldedatum 20.01.2006
IPC
B62D 25/00 2006.01
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
62Gleislose Landfahrzeuge
DMotorfahrzeuge; Anhänger
25Aufbau-Baugruppen; Teile oder Einzelheiten davon, soweit nicht anderweitig vorgesehen
B62D 21/09 2006.01
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
62Gleislose Landfahrzeuge
DMotorfahrzeuge; Anhänger
21Untergestelle, d.h. Chassisrahmen zur Aufnahme von Fahrzeugaufbauten
09Mittel zum Befestigen ladungstragender Flächen
B62D 27/02 2006.01
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
62Gleislose Landfahrzeuge
DMotorfahrzeuge; Anhänger
27Verbindungen zwischen Baugruppen von Aufbauten
02fest
CPC
B62D 25/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
25Superstructure ; or monocoque structure; sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
B62D 27/026
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
27Connections between superstructure ; or understructure; sub-units
02rigid
026Connections by glue bonding
B62D 29/001
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
29Superstructures, ; understructures, or sub-units thereof,; characterised by the material thereof
001characterised by combining metal and synthetic material
B62D 29/002
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
29Superstructures, ; understructures, or sub-units thereof,; characterised by the material thereof
001characterised by combining metal and synthetic material
002a foamable synthetic material or metal being added in situ
B62D 29/005
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
29Superstructures, ; understructures, or sub-units thereof,; characterised by the material thereof
001characterised by combining metal and synthetic material
005preformed metal and synthetic material elements being joined together, e.g. by adhesives
B62D 29/007
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
29Superstructures, ; understructures, or sub-units thereof,; characterised by the material thereof
007predominantly of special steel or specially treated steel, e.g. stainless steel or locally surface hardened steel
Anmelder
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • BREM, Erich [DE]/[DE] (UsOnly)
  • FUERST, Oliver [DE]/[DE] (UsOnly)
  • OANCEA, Nikolaus [DE]/[DE] (UsOnly)
Erfinder
  • BREM, Erich
  • FUERST, Oliver
  • OANCEA, Nikolaus
Gemeinsamer Vertreter
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Prioritätsdaten
10 2005 003 978.228.01.2005DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) KAROSSERIE-BAUTEIL EINES KRAFTFAHRZEUGES
(EN) BODY COMPONENT OF A MOTOR VEHICLE
(FR) COMPOSANT DE CARROSSERIE D'UN VEHICULE
Zusammenfassung
(DE)
Aus der DE 196 48 164 ist bereits ein Profilrahmenträger bekannt, bei dem in einem Hohlraum ein rohrförmiges Verstärkungsteil angeordnet ist und der verbleibende Hohlraum mit einem metallischen Schaumwerkstoff ausgeschäumt ist. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Karosserie-Bauteil eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, das eine hohe Steifigkeit aufweist und einfach herzustellen ist. Dies wird dadurch erreicht, dass das Verstärkungselement ein Verstärkungsprofii (13) ist, das an einem entsprechend der Belastung zu verstärkenden Profil (2) der Karosserie befestigt ist, dass die geometrischen Abmessungen des Verstärkungsprofils (13) mit den geometrischen Abmessungen des zu verstärkenden Profils (2) zumindest an gegenüberliegenden Abschnitten (15, 16) übereinstimmen und dass das Verstärkungsprofil (13) aus einem hochfesten Werkstoff besteht, dessen Streckgrenze 6S bei 300 N/mm2 < 6S ≤ 2000 N/mm2 liegt.
(EN)
The invention relates to a body component of a motor vehicle. DE 196 48 164 already discloses a profiled frame support in which a tubular reinforcing part is arranged inside a cavity and the remaining cavity is foamed with a metal foam material. The aim of the invention is to provide a highly rigid and easy-to produce body component of a motor vehicle. For this purpose, the reinforcing element is a reinforcing profile (13) that is fastened to a profile (2) of the body to be reinforced according to the load it is subjected to. The geometrical dimensions of the reinforcing profile (13) match the geometrical dimensions of the profile (2) to be reinforced at least in opposite sections (15, 16). The reinforcing profile (13) is produced from a high-strength material whose yield strength $g(s)s is 300 N/mm2 < $g(s)s = 2000 N/mm2.
(FR)
Il existe un support de châssis profilé dont une cavité comporte un renfort tubulaire et le reste de la cavité est rempli d'un matériau de mousse métallique. L'invention vise à mettre en oeuvre un composant de carrosserie d'un véhicule présentant une grande rigidité, de fabrication simple. A cet effet, le renfort est un profilé de renfort (13) fixé à un profilé (2) de la carrosserie, devant être renforcé en fonction de la contrainte ; les dimensions géométriques du profilé de renfort (13) correspondent, au moins sur des sections opposées (15, 16), aux dimensions géométriques du profilé (2) à renforcer ; et, le profilé de renfort (13) est composé d'un matériau très résistant dont la limite d'élasticité est 6S à 300 N/mm2 et moins de 6S en-dessous de 2000 N/mm2.
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