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1. WO2006048103 - VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES BETRIEBS EINES BEHEIZBAREN ABGASSENSORS EINES KRAFTFAHRZEUGS

Veröffentlichungsnummer WO/2006/048103
Veröffentlichungsdatum 11.05.2006
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2005/010988
Internationales Anmeldedatum 13.10.2005
IPC
F01N 11/00 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
01Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein; Kraftanlagen allgemein; Dampfkraftmaschinen
NSchalldämpfer oder Auspuffvorrichtungen für Gase von Kraft- und Arbeitsmaschinen oder von Kraftmaschinen allgemein; Schalldämpfer oder Auspuffvorrichtungen für Gase von Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung
11Überwachungs- oder Diagnoseeinrichtungen für Abgasbehandlungsapparate
B60K 6/04 2006.01
BArbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
KAnordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen; Anordnung oder Einbau mehrerer unterschiedlicher Antriebsmaschinen in Fahrzeugen; Zusatzantriebe für Fahrzeuge; Instrumentenausrüstung oder Armaturenbretter für Fahrzeuge; Anordnungen in Verbindung mit Kühlung, Ansaugleitung, Auspuffleitung oder Brennstoffzufuhr für die Antriebseinheiten in Fahrzeugen
6Anordnung oder Einbau mehrerer unterschiedlicher Antriebsmaschinen zum wechselweisen oder gemeinsamen Antrieb, z.B. Hybrid-Antriebssysteme mit Elektromotoren und Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung
02Antriebsmaschinen mit Elektromotor und Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung
04mit Energiespeicher
F02D 41/06 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
DSteuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen
41Elektrische Steuerung oder Regelung der Zufuhr eines brennbaren Gemisches oder seiner Bestandteile
02Schaltungsanordnungen zum Erzeugen von Steuer- oder Regelsignalen
04Einführung von Korrekturgrößen für besondere Betriebsbedingungen
06für das Starten oder Anwärmen
CPC
B60K 6/48
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
42characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
48Parallel type
B60L 2240/445
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
40Drive Train control parameters
44related to combustion engines
445Temperature
B60W 10/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
04including control of propulsion units
06including control of combustion engines
B60W 2510/068
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2510Input parameters relating to a particular sub-units
06Combustion engines, Gas turbines
068Engine exhaust temperature
F01N 11/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
11Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus ; , e.g. for catalytic activity
F01N 2560/025
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
2560Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
02the means being an exhaust gas sensor
025for measuring or detecting O2, e.g. lambda sensors
Anmelder
  • VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • SKODA AUTO a.s. [CZ]/[CZ] (AllExceptUS)
  • ZILLMER, Michael [DE]/[DE] (UsOnly)
  • HOLZ, Matthias [DE]/[DE] (UsOnly)
  • POTT, Ekkehard [DE]/[DE] (UsOnly)
  • PROCHAZKA, David [CZ]/[CZ] (UsOnly)
Erfinder
  • ZILLMER, Michael
  • HOLZ, Matthias
  • POTT, Ekkehard
  • PROCHAZKA, David
Gemeinsamer Vertreter
  • VOLKSWAGEN AG
Prioritätsdaten
10 2004 052 772.530.10.2004DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES BETRIEBS EINES BEHEIZBAREN ABGASSENSORS EINES KRAFTFAHRZEUGS
(EN) METHOD FOR CONTROLLING THE OPERATION OF A HEATABLE WASTE GAS SENSOR OF A MOTOR VEHICLE
(FR) PROCEDE POUR COMMANDER LE FONCTIONNEMENT D'UN CAPTEUR DE GAZ D'ECHAPPEMENT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE, CE CAPTEUR POUVANT ETRE CHAUFFE
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung des Betriebs eines in einem Abgaskanal (28) eines Kraftfahrzeugs angeordneten, mit einer internen oder externen Sensorheizeinrichtung (34) ausgestatteten Abgassensors (32), wobei das Kraftfahrzeug einen Verbrennungsmotor (12) und eine Abschaltautomatik umfasst, weiche bei Vorliegen mindestens einer Stopp-Bedingung eine automatische Abschaltung des Verbrennungsmotors (12) bewirkt. Es ist vorgesehen, dass (a) nach einer automatischen Abschaltung des Verbrennungsmotors (12) durch die Abschaltautomatik ein erster zukünftiger Zeitpunkt (t3) ermittelt wird, an dem die Abgastemperatur (T_AG) im Abgaskanal (28) eine Kondensationstemperatur (T_AGmin) unterschreiten wird, unterhalb weicher ein Kondensatausfall aus dem Abgas möglich ist, (b) ein zweiter Zeitpunkt (t1) ermittelt. wird, an dem eine Heizleistung der Sensorheizeinrichtung (34) unterbrochen oder reduziert werden muss, damit spätestens zum ersten zukünftigen Zeitpunkt (t3) eine Sensortemperatur (T_LS) des Abgassensors (32) auf eine maximal zulässige Sensortemperatur (T_LSmax) abgefallen sein wird, und (c) bei Erreichen des zweiten Zeitpunkts (t1) die Heizleistung der Sensorheizeinrichtung (34) unterbrochen oder reduziert wird.
(EN)
The invention relates to a method for controlling the operation of a waste gas sensor (32) which is arranged in a waste gas channel (28) of a motor vehicle and which is equipped with an internal or external sensor heating device (34). Said motor vehicle comprises an internal combustion engine (12) and an automatic switch-off function which automatically switches-off the internal combustion engine (12) in the presence of at least one stop condition. The method consists of (a) determining a first future moment in time (t3) after the internal combustion engine (12) is automatically switched off by the automatic switch-off function wherein the waste gas temperature (T_AG) in the waste gas channel (28) is below a condensation temperature (T_AGmin) under which a condensation product can be formed from the waste gas, (b) determining a second moment in time (t1) wherein heating power of the sensor heating device (34) is interrupted or reduced for a sensor temperature (T_LS) of the waste gas sensor (32) lowering to a maximum admissible sensor temperature (T_Lsmax), at the latest to the first future moment in time (t3), and (c) interrupting or reducing the heating power of the sensor heating device (34) when a second moment in time (t1) is reached.
(FR)
L'invention concerne un procédé pour commander le fonctionnement d'un capteur de gaz d'échappement (32) situé dans un canal de gaz d'échappement (28) d'un véhicule automobile, ce capteur étant équipé d'un dispositif de chauffage (34) interne ou externe. Ledit véhicule automobile comprend un moteur à combustion (12) et un automate de coupure qui coupe automatiquement le moteur à combustion (12) en présence d'au moins une condition d'arrêt. Ce procédé consiste (a) à déterminer, après une coupure automatique du moteur à combustion (12) par l'automate de coupure, un premier moment futur (t3) auquel la température des gaz d'échappement (T_AG) dans le canal de gaz d'échappement (28) sera inférieure à une température de condensation (T_AGmin) en-dessous de laquelle un produit de condensation peut se former à partir des gaz d'échappement, (b) à déterminer un deuxième moment (t1) auquel une production de chaleur par le dispositif de chauffage (34) est interrompue ou réduite pour qu'une température (T_LS) du capteur de gaz d'échappement (32) descende à une température maximale admissible (T_LSmax) au plus tard au premier moment futur (t3) et (c) à interrompre ou réduire la production de chaleur du dispositif de chauffage (34) lorsque le deuxième moment (t1) est atteint.
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten