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1. WO2006013006 - KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINEM ABGASTURBOLADER

Veröffentlichungsnummer WO/2006/013006
Veröffentlichungsdatum 09.02.2006
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2005/007915
Internationales Anmeldedatum 20.07.2005
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen 17.12.2005
IPC
F01M 13/02 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
01Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein; Kraftanlagen allgemein; Dampfkraftmaschinen
MSchmierung von Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein; Schmierung von Brennkraftmaschinen; Kurbelgehäusebe- oder -entlüftung
13Kurbelgehäusebe- oder -entlüftung
02durch Über- oder Unterdruck
F01M 13/04 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
01Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein; Kraftanlagen allgemein; Dampfkraftmaschinen
MSchmierung von Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein; Schmierung von Brennkraftmaschinen; Kurbelgehäusebe- oder -entlüftung
13Kurbelgehäusebe- oder -entlüftung
04mit Einrichtungen zum Reinigen der Luft vor Verlassen des Kurbelgehäuses, z.B. zum Entölen
F02M 25/06 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
MZuführen von Brennstoff-Luft-Gemischen oder deren Bestandteilen bei Brennkraftmaschinen allgemein
25Vorrichtungen für Brennkraftmaschinen für die Zuführung von brennstofffremden Wirkstoffen oder kleinen Mengen von Zweitbrennstoff zur Verbrennungsluft, zum Hauptbrennstoff oder zum Brennstoff-Luft-Gemisch
06Zuführung von Schmieröldämpfen
F02M 25/08 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
MZuführen von Brennstoff-Luft-Gemischen oder deren Bestandteilen bei Brennkraftmaschinen allgemein
25Vorrichtungen für Brennkraftmaschinen für die Zuführung von brennstofffremden Wirkstoffen oder kleinen Mengen von Zweitbrennstoff zur Verbrennungsluft, zum Hauptbrennstoff oder zum Brennstoff-Luft-Gemisch
08Zuführung von Brennstoffdämpfen aus dem Brennstofftank
CPC
F01M 13/022
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
MLUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
13Crankcase ventilating or breathing
02by means of additional source of positive or negative pressure
021of negative pressure
022using engine inlet suction
F01M 13/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
MLUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
13Crankcase ventilating or breathing
04having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
F01M 2013/027
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
MLUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
13Crankcase ventilating or breathing
02by means of additional source of positive or negative pressure
021of negative pressure
027with a turbo charger or compressor
F02B 33/446
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
33Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
44Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
446having valves for admission of atmospheric air to engine, e.g. at starting
F02B 37/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
37Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
04Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
F02M 25/06
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
25Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
06adding lubricant vapours
Anmelder
  • HENGST GMBH & CO. KG [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • VOLKSWAGEN AG [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • MAY, Thomas [DE]/[DE] (UsOnly)
  • GÜMMER, Ralf [DE]/[DE] (UsOnly)
  • VOELTZ, Stefan [DE]/[DE] (UsOnly)
  • GRÖER, Hans-Günter [DE]/[DE] (UsOnly)
  • SCHULZ, Bodo [DE]/[DE] (UsOnly)
Erfinder
  • MAY, Thomas
  • GÜMMER, Ralf
  • VOELTZ, Stefan
  • GRÖER, Hans-Günter
  • SCHULZ, Bodo
Vertreter
  • SCHULZE HORN & PARTNER GbR
Prioritätsdaten
20 2004 011 882.329.07.2004DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINEM ABGASTURBOLADER
(EN) CRANKCASE VENTILATOR FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE COMPRISING AN EXHAUST GAS TURBOCHARGER
(FR) VENTILATION DE CARTER DE VILEBREQUIN DESTINEE A UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE COMPORTANT UN TURBOCOMPRESSEUR
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft eine Kurbelgehäuseentlüftung (1) für eine Brennkraftmaschine (2) mit einem Abgasturbolader (34), wobei in einer Ansaugluftleitung (3) der Brennkraftmaschine (2) in Ansaugluftströmungsrichtung gesehen hinter dem Abgasturbolader (34) eine Drosselklappe (35) angeordnet ist, mit einer ersten und einer zweiten Kurbelgehäuseentlüftungsleitung (11, 12), die einerseits mit dem Kurbelgehäuse (20) und andererseits über je ein Ventil (11', 12') mit der Ansaugluftleitung (3) verbunden sind, wobei die erste Kurbelgehäuseentlüftungsleitung (11) stromab der Drosselklappe (35) und die zweite Kurbelgehäuseentlüftungsleitung (12) stromauf des Abgasturboladers (34) in die Ansaugluftleitung (3) mündet. Bei der neuen Kurbelgehäuseentlüftung (1) ist eine dritte Kurbelgehäuseentlüftungsleitung (13) vorgesehen ist, die einerseits mit dem Kurbelgehäuse (20) und andererseits über ein Ventil (13') mit der Ansaugluftleitung (3) stromauf eines bei der Brennkraftmaschine (2) zusätzlich vorgesehenen, stromauf des Abgasturboladers (34) in der Ansaugluftleitung (3) liegenden Kompressors (33) verbunden ist.
(EN)
The invention relates to a crankcase ventilator (1) for an internal combustion engine (2) comprising an exhaust gas turbocharger (34). An intake air line (3) of the internal combustion engine (2) comprises a throttle flap (35) arranged behind the exhaust gas turbocharger (34) in the direction of flow of the suction air. Said ventilator also comprises a first crankcase ventilator line and a second crankcase ventilator line (11, 12) that are respectively connected to the crankcase (20) and to the intake air line (3) by means of a valve (11', 12'). The first crankcase ventilator line (11) merges into the intake air line (3) downstream of the throttle flap (35) and the second crankcase ventilator line (12) upstream of the exhaust gas turbocharger (34). The inventive crankcase ventilator (1) comprises a third crankcase ventilator line (13) which is connected to the crankcase (20) and to the intake air line (3) by means of a valve (13'), upstream of a compressor (33) which is also provided in the internal combustion engine (2) and is arranged upstream of the exhaust gas turbocharger (34) in the intake air line (3).
(FR)
L'invention concerne une ventilation de carter de vilebrequin (1) destinée à un moteur à combustion interne (2) comportant un turbocompresseur (34). La conduite d'air aspiré (3) du moteur à combustion interne (2) comporte un clapet d'étranglement (35) disposé en aval du turbocompresseur (34) dans le sens d'écoulement de l'air aspiré. Ladite ventilation de carter de vilebrequin comporte une première et une deuxième conduite de ventilation (11, 12) connectées d'une part au carter de vilebrequin (20) et d'autre part à la conduite d'air aspiré (3) par l'intermédiaire d'une soupape respective (11', 12'). La première conduite de ventilation (11) aboutit en aval du clapet d'étranglement (35) et la deuxième conduite de ventilation (12) aboutit en amont du turbocompresseur (34), dans la conduite d'air aspiré (3). La ventilation de carter de vilebrequin selon l'invention comporte une troisième conduite de ventilation (13) connectée d'une part au carter de vilebrequin (20) et d'autre part, par l'intermédiaire d'une soupape (13'), à la conduite d'air aspiré (3), en amont d'un compresseur (33) prévu de façon supplémentaire dans le moteur à combustion interne (2) en amont du turbocompresseur (34), dans la conduite d'air aspiré (3).
Auch veröffentlicht als
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