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1. (WO2006002991) KRAFTFAHRZEUGHINTERACHSKONSTRUKTION MIT EINER VERBUNDLENKERHINTERACHSE UND EINEM ZUSÄTSLICHEN FAHRSCHEMEL, SOWIE VERBUNDLENKERHINTERACHSE WIE AUCH FAHRSCHEMEL HIERFÜR
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2006/002991    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2005/007266
Veröffentlichungsdatum: 12.01.2006 Internationales Anmeldedatum: 01.07.2005
IPC:
B60G 21/05 (2006.01), B60G 7/02 (2006.01), B62D 21/11 (2006.01)
Anmelder: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC. [US/US]; 300 Renaissance Center, Detroit, MI 48265-3000 (US) (For All Designated States Except US).
RÖMER, Mathias-Martin [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: RÖMER, Mathias-Martin; (DE)
Vertreter: ULRICH, Daniel; Adam Opel AG, Patent- und Markenrecht A0-02, 65423 Rüsselsheim (DE)
Prioritätsdaten:
10 2004 032 808.0 07.07.2004 DE
Titel (DE) KRAFTFAHRZEUGHINTERACHSKONSTRUKTION MIT EINER VERBUNDLENKERHINTERACHSE UND EINEM ZUSÄTSLICHEN FAHRSCHEMEL, SOWIE VERBUNDLENKERHINTERACHSE WIE AUCH FAHRSCHEMEL HIERFÜR
(EN) REAR AXLE STRUCTURE FOR A MOTOR VEHICLE WITH A TWIST-BEAM REAR AXLE AND AN ADDITIONAL SUBFRAME, AND TWIST-REAR BEAM AXLE AND SUBFRAME THEREFOR
(FR) ENSEMBLE ESSIEU ARRIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN ESSIEU ARRIERE A BRAS OSCILLANT MIXTE ET UN FAUX-CHASSIS SUPPLEMENTAIRE, ESSIEU ARRIERE A BRAS OSCILLANT MIXTE ET FAUX-CHASSIS ASSOCIE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die vorstehend diskutierte Erfindung schafft damit erst als eine Kraftfahrzeughinterachskonstruktion mit einer Verbundlenkerhinterachse (1) für ein Kraftfahrzeug mit zwei radtragenden Längslenkern (5, 7), einer die beiden Längslenker (5, 7) verbindenden, in Fahrzeuglängsrichtung X vor einer gedachten Verbindungslinie (27) der Radachsen (9, 11) angeordneten Querstrebe (17), und den Fahrzeugunterbauseitigen Enden (19, 21) der Längslenker (5, 7) angeordneten Lagerpunkten (23, 25) zur Abstützung der Verbundlenkerhinterachse (1) an einem Kraftfahrzeugunterbau. Dabei ist die Verbundlenkerhinterachse(1) mittels der beiden Lagerpunkte (23, 25) an einem zusätzlichen Fahrschemel (3) montiert, der sich seinerseits mittels Fahrschemellager (29, 31, 33, 35) am Unterbau des Kraftfahrzeugs abstützt. Dabei kommt der gemeinsame Bewegungspol (55) des Fahrschemels (3) mit der Verbundlenkerhinterachse (1) in Fahrzeuglängsrichtung X hinter der gedachten Verbindungslinie (27) der Hinterräderradachsen (9, 11) zu liegen.
(EN)The invention relates to a novel rear axle structure for a motor vehicle comprising a twist-beam rear axle (1) for a motor vehicle with two wheel-supporting trailing arms (5, 7), a cross strut (17) connecting the two trailing arms (5, 7) and extending in the longitudinal direction X of the vehicle before an imaginary connecting line (27) of the wheel axles (9, 11). Said structure further comprises bearing points (23, 25) disposed in the undercarriage ends (19, 21) of the trailing arms (5, 7) for supporting the twist-beam rear axle (1) on the undercarriage of the motor vehicle. The twist-beam rear axle (1) is mounted to an additional subframe (3) by means of two bearing points (23, 25), said subframe (3) being supported on the undercarriage of the motor vehicle by means of a subframe bearing (29, 31, 33, 35). The common motion pole (55) of the subframe (3) and the twist-beam rear axle (1) is located in the longitudinal direction X of the vehicle behind the imaginary connecting line (27) of the rear wheel axles (9, 11).
(FR)L'invention concerne un ensemble essieu arrière de véhicule automobile comportant un essieu arrière à bras oscillant mixte (1) pour un véhicule automobile présentant deux bras longitudinaux oscillants (5,7), sur lesquels sont montées les roues, une entretoise (17) raccordant les deux bras longitudinaux oscillants (5,7), placée dans le sens longitudinal X du véhicule en avant d'une ligne de jonction (27) imaginaire des fusées de roues (9,11), et des points d'appui (23, 25) placés dans les extrémités (19,21), côté dessous de caisse du véhicule, des bras longitudinaux oscillants (5,7) pour que l'essieu arrière à bras oscillant mixte (1) soit soutenu sur un dessous de caisse de véhicule automobile. L'essieu arrière à bras oscillant mixte (1) est monté au moyen des deux points d'appui (23, 25) sur un faux-châssis (3) supplémentaire, qui, quant à lui, prend appui sur le dessous de caisse de véhicule automobile au moyen d'un palier de faux-châssis (29,31,33,35). Le pôle de déplacement commun (55) du faux-châssis (3) et de l'essieu arrière à bras oscillant mixte (1) se situe dans le sens longitudinal X du véhicule en arrière de la ligne de jonction (27) imaginaire des fusées (9,11) des roues arrière.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)