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1. WO2005102821 - LENKUNGSVORRICHTUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE

Veröffentlichungsnummer WO/2005/102821
Veröffentlichungsdatum 03.11.2005
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2005/004221
Internationales Anmeldedatum 20.04.2005
IPC
B62D 5/00 2006.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
62Gleislose Landfahrzeuge
DMotorfahrzeuge; Anhänger
5Hilfskraftverstärkte oder hilfskraftbetriebene Lenkung
B62D 6/02 2006.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
62Gleislose Landfahrzeuge
DMotorfahrzeuge; Anhänger
6Einrichtungen, die selbsttätig die Lenkung in Abhängigkeit von erfassten und dementsprechend berücksichtigten Fahrbedingungen beeinflussen, z.B. Steuerschaltungen
02ansprechend ausschließlich auf Fahrzeuggeschwindigkeit
CPC
B62D 5/008
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
5Power-assisted or power-driven steering
008Changing the transfer ratio between the steering wheel and the steering gear by variable supply of energy, e.g. by using a superposition gear
B62D 6/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
6Arrangements for automatically controlling steering depending on driving conditions sensed and responded to, e.g. control circuits
B62D 7/228
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
7Steering linkage; Stub axles or their mountings
22Arrangements for reducing or eliminating reaction, e.g. vibration, from parts, e.g. wheels, of the steering system
228acting between the steering gear and the road wheels, e.g. on tie-rod
Anmelder
  • DAIMLERCHRYSLER AG [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • RÖLL, Roland [DE]/[DE] (UsOnly)
Erfinder
  • RÖLL, Roland
Vertreter
  • KOLB, Georg
Prioritätsdaten
10 2004 020 434.927.04.2004DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (de)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) LENKUNGSVORRICHTUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE
(EN) STEERING SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES
(FR) SYSTEME DE DIRECTION POUR AUTOMOBILES
Zusammenfassung
(DE) Es wird eine Lenkungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit einer Lenkhandhabe (1), das mit einem Ritzel (8) verbunden ist, wobei das Ritzel (8) mit einer Zahnstange (9) im Eingriff steht, die mit einem Geberkolben (20) verbunden ist, Nehmerkolben (26), die mit den Fahrzeugrädern (6) verbunden sind und Volumina (17, 17‘), die zwischen Nehmerkolben (26) und Geberkolben (20) angeordnet und zur Übertragung von Lenkräften mit Hydraulikflüssigkeit gefüllt sind. Erfindungsgemäss ist bei der Lenkungsvorrichtung, vorgesehen, dass ein erstes Volumen (17) mit einem zweiten Volumen (17‘) über eine Hydraulikleitung (18) verbunden ist, wobei zur Beeinflussung einer Lenkürbersetzung Hydraulikflüssigkeit zwischen den Volumina (17, 17‘) verlagerbar ist. Andwendung in Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen.
(EN) The invention relates to a steering system for a motor vehicle, comprising a steering implement (1), which is connected to a pinion (8). The pinion (8) is engaged with a steering rack (9) connected to a master plunger (20). The steering system also comprises slave plungers (26), which are connected to the vehicle wheels (6), and comprises spaces (17, 17'), which are situated between respective slave plungers (26) and master plungers (20) and are filled with hydraulic fluid for transferring steering forces. According to the invention, a first volume (17) is connected to a second volume (17') via a hydraulic line (18) by means of which hydraulic fluid can be displaced between the spaces (17, 17') in order to influence a steering multiplication. The inventive steering system is for use in motor vehicles, particularly passenger vehicles.
(FR) L'invention concerne un système de direction pour automobile, comportant un volant de braquage (1) relié à un pignon (8), ledit pignon (8) étant en prise avec une crémaillère (9), reliée à un piston émetteur (20), des pistons récepteurs (26) qui sont reliés aux roues du véhicule (6) et des volumes (17, 17') prévus entre les pistons récepteurs (26) et le piston émetteur (20) et remplis de fluide hydraulique pour transmettre des forces de braquage. Selon l'invention, il est prévu pour ce système de direction, de relier un premier volume (17) à un second volume (17') par l'intermédiaire d'une conduite hydraulique (18), le fluide hydraulique pouvant être déplacé entre les volumes (17, 17') pour influer sur la démultiplication de direction. Ledit système de direction s'utilise dans des automobiles, en particulier dans des voitures particulières.
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