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1. (WO2005098221) VERFAHREN ZUM STEUERN EINER KRAFTSTOFFZUFÜHREINRICHTUNG EINER BRENNKRAFTMASCHINE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2005/098221    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2005/050769
Veröffentlichungsdatum: 20.10.2005 Internationales Anmeldedatum: 23.02.2005
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    03.02.2006    
IPC:
F02D 41/38 (2006.01), F02M 63/02 (2006.01)
Anmelder: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2, 80333 München (DE) (For All Designated States Except US).
ACHLEITNER, Erwin [AT/DE]; (DE) (For US Only).
CWIELONG, Martin [DE/DE]; (DE) (For US Only).
ESER, Gerhard [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: ACHLEITNER, Erwin; (DE).
CWIELONG, Martin; (DE).
ESER, Gerhard; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT; Postfach 22 16 34, 80506 München (DE)
Prioritätsdaten:
10 2004 016 943.8 06.04.2004 DE
Titel (DE) VERFAHREN ZUM STEUERN EINER KRAFTSTOFFZUFÜHREINRICHTUNG EINER BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) METHOD FOR CONTROLLING A FUEL SUPPLYING DEVICE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCEDE DE REGULATION DU DISPOSITIF D'ALIMENTATION EN CARBURANT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Kraftstoffzuführeinrichtung einer Brennkraftmaschine hat einen Niederdruckkreis, eine Hochdruckpumpe, die eingangsseitig gekoppelt ist mit dem Niederdruckkreis und die Kraftstoff in einen Kraftstoffspeicher fördert, ein Volumenstromsteuerventil, das der Hochdruckpumpe zugeordnet ist und einen elektromechanischen Druckregulator, der mit dem Kraftstoffspeicher und dem Niederdruckkreis wirkverbunden ist und der Kraftstoff aus dem Kraftstoffspeicher in den Niederdruckkreis absteuern kann. Die Kraftstoffzuführeinrichtung hat eine Regeleinrichtung, die in einer ersten Betriebsart (VC) mittels eines ersten Reglers ein Stellsignal für das Volumenstromsteuerventil und in einer zweiten Betriebsart (PC) mittels eines zweiten Reglers ein Stellsignal für den elektromechanischen Druckregulator erzeugt. Abhängig von einem Fehlerwert (FUP ERR) des Kraftstoffdrucks, der aus einem erfassten Kraftstoffdruck und einem vorgegebenen Kraftstoffdruck resultiert, wird die Betriebsart der Kraftstoffzuführeinrichtung umgeschaltet. Die Betriebsart der Kraftstoffzuführeinrichtung kann zusätzlich abhängig von dem Förderstrom (MFF PUMP) der Hochdruckpumpe umgeschaltet werden.
(EN)Disclosed is a fuel supplying device of an internal combustion engine, comprising a low-pressure circuit, a high-pressure pump whose input end is coupled to the low-pressure circuit and which conveys fuel into a fuel reservoir, a volume flow control valve that is assigned to the high-pressure pump, and an electromechanical pressure regulator which is effectively connected to the fuel reservoir and the low pressure circuit and can direct fuel from the fuel reservoir into the low-pressure circuit. Said fuel supplying device further comprises a regulating mechanism which generates an actuation signal for the volume flow control valve by means of a first controller in a first mode of operation (VC) while generating an actuation signal for the electromechanical pressure regulator with the aid of a second controller in a second mode of operation (PC). The mode of operation of the fuel supplying mechanism is switched in accordance with a fuel pressure error value (FUP ERR) resulting from a detected fuel pressure and a predefined fuel pressure. The mode of operation of the fuel supplying device can additionally be switched according to the throughput (MFF PUMP) of the high-pressure pump.
(FR)L'invention concerne un dispositif d'alimentation en carburant de moteur à combustion interne, présentant un circuit basse pression, une pompe haute pression, accouplée, côté admission au circuit basse pression et qui refoule du carburant dans un réservoir à carburant, une soupape de régulation du débit volumétrique, associée à la pompe haute pression et un régulateur de pression électromécanique qui coopère avec le réservoir à carburant et le circuit basse pression et peut prélever du carburant dans le réservoir à carburant pour le diriger dans le circuit basse pression. Le dispositif d'alimentation en carburant présente un dispositif de réglage qui produit, dans un premier mode de fonctionnement (VC), un signal de réglage pour la soupape de régulation du débit volumétrique, au moyen d'un premier régulateur et, dans un seconde mode de fonctionnement (PC), un signal de réglage pour le régulateur de pression électromécanique, au moyen d'un second régulateur. Le mode de fonctionnement du dispositif d'alimentation en carburant est commuté, en fonction d'une valeur d'erreur (FUP_ERR) de la pression du carburant, résultant d'une pression de carburant détectée et d'une pression de carburant prédéterminée. Le mode de fonctionnement du dispositif d'alimentation en carburant peut en outre être commuté en fonction du débit de la pompe haute pression.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)