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1. (WO2005095777) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM STEUERN EINER BRENNKRAFTMASCHI­NE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2005/095777    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2005/050492
Veröffentlichungsdatum: 13.10.2005 Internationales Anmeldedatum: 04.02.2005
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    30.01.2006    
IPC:
F02D 41/02 (2006.01), F02D 41/14 (2006.01)
Anmelder: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2, 80333 München (DE) (For All Designated States Except US).
RÖSEL, Gerd [DE/DE]; (DE) (For US Only).
ZHANG, Hong [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: RÖSEL, Gerd; (DE).
ZHANG, Hong; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT; Postfach 22 16 34, 80506 München (DE)
Prioritätsdaten:
10 2004 015 836.3 31.03.2004 DE
Titel (DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM STEUERN EINER BRENNKRAFTMASCHI­NE
(EN) METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCEDE ET DISPOSITIF DE COMMANDE D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Zum Steuern einer Brennkraftmaschine wird eine zuzuführende Kraftstoffmasse ermittelt, die dem jeweiligen Zylinder zuge­führt werden soll abhängig von einer Lastgröße. Eine einmalig zuzumessende Zusatzkraftstoffmasse (MFF_ADD) wird ermittelt, wenn das Messsignal (MS) einer Nachkat-Sauerstoffsonde, die stromabwärts eines Dreiwege-Katalysators angeordnet ist, cha­rakteristisch ist für mindestens einen vorgegebenen Restsauerstoffanteil, und zwar abhängig von dem Verlauf des Messsig­nals (MS). Eine einmalig verringerte Kraftstoffmasse (MFF_RED) wird ermittelt, wenn das Messsignal (MS) charakteristisch ist für mindestens einen vorgegebenen Restkraft­stoffanteil, und zwar abhängig von dem Verlauf des Messsig­nals (MS). Eine korrigierte zuzumessende Kraftstoffmasse wird ermittelt abhängig von der zuzuführenden Kraftstoffmasse und gegebenenfalls abzüglich der einmalig verringerten Kraft­stoffmasse (MFF_RED) bzw. der einmalig zuzumessenden Kraft­stoffmasse (MFF_ADD). Ein Stellsignal zum Steuern des Einspritzventils wird erzeugt abhängig von der korrigierten zu­zuführenden Kraftstoffmasse.
(EN)In order to control an internal combustion engine, a fuel mass that is to be supplied to the respective cylinder is determined according to a load variable. An additional fuel mass (MFF_ADD) to be measured once is determined, when the measuring signal (MS) of an oxygen probe arranged downstream from a three-way catalytic converter is characteristic of at least one pre-determined residual oxygen part, according to the course of the measuring signal (MS). A once reduced fuel mass (MFF_RED) is determined, when the measuring signal (MS) is characteristic of at least one pre-determined residual fuel part, according to the course of the measuring signal (MS). A corrected fuel mass to be measured is determined according to the fuel mass to be supplied and optionally less the once reduced fuel mass (MFF_RED) or the fuel mass (MFF_ADD) to be measured once. An actuating signal for controlling the injection valve is generated according to the corrected fuel mass to be supplied.
(FR)L'invention concerne un procédé de commande d'un moteur à combustion interne. Ce procédé consiste à déterminer une masse de carburant à céder au cylindre respectif, en fonction d'une grandeur de charge ; à déterminer une masse de carburant additionnelle (MFF_ADD) à doser une fois lorsque le signal de mesure (MS) d'une sonde d'oxygène placée en aval d'un catalyseur à trois voies est caractéristique d'au moins une fraction résiduelle d'oxygène prédéterminée, et notamment en fonction de l'allure du signal de mesure (MS) ; à déterminer une masse de carburant (MFF_RED) une fois réduite lorsque le signal de mesure (MS) est caractéristique d'au moins une fraction résiduelle de carburant prédéterminée, et notamment en fonction de l'allure du signal de mesure (MS) ; à déterminer une masse de carburant corrigée à doser en fonction de la masse de carburant à alimenter et éventuellement en soustrayant la masse de carburant une fois réduite (MFF_RED) ou la masse de carburant à doser une fois (MFF_ADD). Un signal de réglage permettant de commander la soupape d'injection est généré en fonction de la masse de carburant corrigée à doser.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)