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1. (WO2005093242) WASSERGEKÜHLTER ZYLINDERKOPF FÜR EINE MEHRZYLINDRIGE BRENNKRAFTMASCHINE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2005/093242    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2005/002723
Veröffentlichungsdatum: 06.10.2005 Internationales Anmeldedatum: 15.03.2005
IPC:
F01P 3/16 (2006.01), F02F 1/24 (2006.01), F02F 1/40 (2006.01), F02F 1/42 (2006.01)
Anmelder: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Porscheplatz 1, 70435 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
PAUL, Michael [DE/DE]; (DE) (For US Only).
ICKINGER, Frank [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: PAUL, Michael; (DE).
ICKINGER, Frank; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2004 015 134.2 27.03.2004 DE
Titel (DE) WASSERGEKÜHLTER ZYLINDERKOPF FÜR EINE MEHRZYLINDRIGE BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) WATER-COOLED CYLINDER HEAD FOR A MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) CULASSE REFROIDIE PAR EAU POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE MULTICYLINDRE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen wassergekühlten Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit zwei Ein- und Auslassventilen pro Zylinder, einem im Zylinderkopfgehäuse (4) integrierten Zylinderkopfkühlraum (2) (Wassermantel) mit Ein- und Ausströmöffnungen (6, 8) für das Kühlmittel, der sich oberhalb einer die Brennraummulde (20) bildenden Kalotte (36) erstreckt, wobei um eine zentral im Zylinderkopfgehäuse (4) angeordnete Aufnahmeöffnung (14) für eine Zündkerze und um die beiden Auslassventile zumindest bereichsweise Wassermantelräume (26, 28, 30) ausgebildet sind, die über einen gemeinsamen Ringraumabschnitt (32) miteinander verbunden sind. Es wird vorgeschlagen, dass zumindest der gemeinsame Wassermantel- Ringraumabschnitt (32) zur Brennraummulde (20) hin eine im wesentlichen gleich bleibende Höhe aufweist, so dass zumindest in diesem Bereich die Wandstärke (a) der Brennraumkalotte (36) einheitlich und bis dicht an die Brennraummulde (20) herangeführt ist.
(EN)The invention relates to a water-cooled cylinder head for a multi-cylinder internal combustion engine, comprising two inlet and outlet valves per cylinder, and a cylinder head cooling chamber (2) (water jacket) which is integrated into a cylinder head housing (4) provided with inlets and outlets (6, 8) for the coolant, and extends above a spherical cap (36) forming the combustion chamber cavity (20). Water jacket chambers (26, 28, 30) are formed, at least in sections, around a receiving opening (14) which is centrally arranged in the cylinder head housing (4) and used for a spark plug, and around the two outlet valves, said water jacket chambers being interconnected by means of a common annular chamber section (32). According to the invention, at least the common water jacket annular chamber section (32) has an essentially constant height up to the combustion chamber cavity (20), such that at least in this region, the wall thickness (a) of the combustion chamber spherical cap (36) is uniform and extends up to the combustion chamber cavity (20).
(FR)L'invention concerne une culasse refroidie par eau, destinée à un moteur à combustion interne multicylindre et comprenant deux soupapes d'admission et d'échappement par cylindre, ainsi qu'une chambre de refroidissement de culasse (2) (chemise d'eau) intégrée dans le carter de culasse (4), munie d'orifices d'entrée et de sortie (6, 8) pour l'agent réfrigérant et s'étendant au-dessus d'une calotte (36) formant la cavité de chambre de combustion (20). Autour d'un orifice de réception (14) placé de manière centrale dans le carter de culasse (4) et destiné à une bougie d'allumage et autour des deux soupapes d'échappement sont réalisés, au moins par endroits, des espaces de chemise d'eau (26, 28, 30) qui sont reliés entre eux au moyen d'un segment d'espace annulaire commun (32). Selon l'invention, au moins le segment d'espace annulaire de chemise d'eau commun (32) présente, en direction de la cavité de chambre de combustion (20), une hauteur pratiquement constante, de sorte que, dans cette zone au moins, l'épaisseur de paroi (a) de la calotte de chambre de combustion (36) est uniforme et s'étend jusqu'au ras de la cavité de chambre de combustion (20).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)