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1. (WO2005093235) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT ABGASTURBOAUFLADUNG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2005/093235    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2005/002610
Veröffentlichungsdatum: 06.10.2005 Internationales Anmeldedatum: 11.03.2005
IPC:
F01N 3/08 (2006.01), F01N 3/20 (2006.01), F01N 3/22 (2006.01), F02B 37/00 (2006.01), F02B 37/14 (2006.01), F02B 37/20 (2006.01), F02B 39/10 (2006.01), F02M 25/07 (2006.01), F02N 11/04 (2006.01)
Anmelder: DAIMLERCHRYSLER AG [DE/DE]; Epplestrasse 225, 70567 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
KEPPELER, Berthold [DE/DE]; (DE) (For US Only).
NOLTE, Arno [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: KEPPELER, Berthold; (DE).
NOLTE, Arno; (DE)
Vertreter: KOCHER, Klaus-Peter; DaimlerChrysler AG, Intellectual Property Management, IPM - C106, 70546 Stuttgart (DE)
Prioritätsdaten:
10 2004 013 232.1 18.03.2004 DE
Titel (DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT ABGASTURBOAUFLADUNG
(EN) METHOD AND DEVICE FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH AN EXHAUST GAS TURBOCHARGER
(FR) PROCEDE ET DISPOSITIF POUR FAIRE FONCTIONNER UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE AVEC TURBOCOMPRESSION DES GAZ D'ECHAPPEMENT
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1) mit Aufladung und mit einem Abgasnachbehandlungssystem, das einen motornahe angeordneten Katalysator (4), einen stromab angeordneten Abgasturbolader (5) sowie eine Nacheinspritzeinrichung (10) zum Einbringen einer zusätzlichen Kraftstoffmenge in den Abgasstrom stromauf des Katalysators (4) umfasst. Ferner ist noch eine Abgasrückführleitung (9) im Abgasstrang zwischen Katalysator (4) und Abgasturbolader (5) vorgesehen. Um den Systemwirkungsgrad zu verbessern, wird durch eine Steuerung der zusätzlich über die Nacheinspritzeinrichtung (10) in den Abgasstrom eingebrachten Kraftstoffmenge die Wärmeenergie des den Abgasturboladers beaufschlagenden Abgasmassenstromes derart verändert, das neben einer Verbesserung des Ansprechverhaltens der Brennkraftmaschine (1) eine überschüssige Aufladeenergie am Abgasturbolader (5) erzeugt werden kann, die über eine Starter-Generator-Einheit (12) als elektrische Energie in einer Batterie (12) gespeichert und zur Unterstützung des Abgasturboladers (5) oder anderer Systeme genutzt werden kann.
(EN)The invention relates to a method for operating a supercharged internal combustion engine (1) with an exhaust-gas aftertreatment system comprising a catalytic converter (4), which is positioned in the vicinity of the motor, an exhaust-gas turbocharger (5), which is situated downstream and an afterinjection device (10) for introducing an additional amount of fuel into the exhaust-gas stream upstream of the catalytic converter (4). Said system is also equipped with an exhaust-gas return line (9) between the catalytic converter (4) and the exhaust-gas turbocharger (5) in the exhaust-gas system. To improve the efficiency of the system, the thermal energy of the exhaust-gas mass flow that is supplied to the exhaust-gas turbocharger is modified by controlling the amount of fuel that is introduced into the exhaust-gas stream via the afterinjection device (10) in such a way that in addition to an improvement in the response behaviour of the internal combustion engine (1), excess supercharged energy can be created in the exhaust-gas turbocharger (5). Said energy can be stored as electric energy in a battery (13) by means of a starter-generator unit (12) and can be used to support the exhaust-gas turbocharger (5) or other systems.
(FR)La présente invention concerne un procédé pour faire fonctionner un moteur à combustion interne (1) à turbocompression comprenant un système de post-traitement des gaz d'échappement qui comprend un catalyseur (4) disposé à proximité du moteur, un turbocompresseur à gaz d'échappement (5) disposé en aval, et un système de post-injection (10) qui sert à introduire une quantité supplémentaire de carburant dans le flux de gaz d'échappement en amont du catalyseur (4). De plus, une conduite de retour de gaz d'échappement (9) se trouve sur la trajectoire d'échappement entre le catalyseur (4) et le turbocompresseur à gaz d'échappement (5). Afin d'améliorer le rendement du système, un dispositif de commande destiné à la quantité de carburant introduite en supplément dans le flux de gaz d'échappement par le système de post-injection (10), modifie l'énergie calorifique du débit massique de gaz d'échappement qui alimente le turbocompresseur à gaz d'échappement de sorte que, en plus d'obtenir une amélioration du comportement de réponse du moteur à combustion interne (1), une énergie de chargement excessive est produite au niveau du turbocompresseur à gaz d'échappement (5), ladite énergie pouvant être emmagasinée sous forme d'énergie électrique dans une batterie (13), par l'intermédiaire d'une unité démarreur-générateur (12), et utilisée pour assister le turbocompresseur à gaz d'échappement (5) ou d'autres systèmes.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)