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1. (WO2005036027) FAHRZEUGLENKUNG MIT EINRICHTUNG ZUR ÄNDERUNG DES ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNISSES
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2005/036027    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2004/009198
Veröffentlichungsdatum: 21.04.2005 Internationales Anmeldedatum: 17.08.2004
IPC:
B62D 5/00 (2006.01), B62D 5/04 (2006.01), F16H 1/46 (2006.01), F16H 37/08 (2006.01)
Anmelder: THYSSENKRUPP AUTOMOTIVE AG [DE/DE]; Alleestrasse 165, 44793 Bochum (DE) (For All Designated States Except US).
ARBANAS, Viktor [HR/CH]; (CH) (For US Only)
Erfinder: ARBANAS, Viktor; (CH)
Vertreter: ADAMS, Steffen; ThyssenKrupp Automotive AG, Recht und Patente, Alleestrasse 165, Postfach 10 14 11, 44714 Bochum (DE)
Prioritätsdaten:
103 42 681.7 16.09.2003 DE
Titel (DE) FAHRZEUGLENKUNG MIT EINRICHTUNG ZUR ÄNDERUNG DES ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNISSES
(EN) VEHICLE STEERING SYSTEM COMPRISING A DEVICE FOR ALTERING THE TRANSMISSION RATIO
(FR) DIRECTION DE VEHICULE AVEC DISPOSITIF POUR MODIFIER LE RAPPORT DE TRANSMISSION
Zusammenfassung: front page image
(DE)Um für eine Fahrzeuglenkung mit einer Übersetzungsverhältnisänderungseinrichtung und einem elektrischen Hilfsantrieb, wobei die Übersetzungsverhältnisänderungseinrichtung einen Stator (6) und einen Rotor aufweisenden Hilfsantrieb enthält, der die Steuereingriffe des Fahrers über ein Steuerrad (20) überlagert und auf die Lenkbewegung der Räder überträgt und ein Gehäuse (31), eine vom Steuerrad (20) antreibbare Antriebseinheit (3) und ein mit den gelenkten Rädern verbundenes Abtriebselelemt (32) sowie mindestens zwei Umlaufgetriebe aufweist, eine kompakte Baugruppe bereit zu stellen, wobei die Reaktionskraft auf das Lenkrad nicht oder nicht spürbar erhöht werden soll, wobei das System gleichzeitig auf einfache Weise die erforderliche Redundanz für den Fall einer Fehlfunktion er elektrischen Einheiten bieten soll, ist eines der Umlaufgetriebe durch den Rotor eines Elektromotors antreibbar, wird das Antriebsmoment, ausgehend vom Steuerrad (20), durch das Antriebsmoment vom Elektromotor überlagert und werden gemeinsam als Abtriebsmoment in das Abtriebselement (32) eingeleitet, wobei das Verhältnis der Drehzahlen der Antriebseinheit (3) und des Abtriebselementes (32) einstellbar sind.
(EN)In order to provide a compact structure for a vehicle steering system comprising a transmission ratio device and an electric auxiliary drive, said device contains an auxiliary drive comprising a stator (6) and a rotor which overlaps the control gearing of the driver via a control wheel (20) and transfers it to the steering movement of the wheels and a housing (31), a drive unit (3) which can be driven by the control wheel (20) and a drive element (32) which is connected to the steered wheels, in addition to at least two planetary gear systems. The reaction force on the steering wheel should not be increased or should not be noticeably increased. The system should also have the required redundancy in case of an error function of the electric unit. One of the planetary gear systems can be driven by the rotor of an electric motor and the drive torque coming from the control wheel (20) is superimposed by the drive torque of the electric motor and they are introduced together into the drive element (32) as drive torque. The ratio of the rotational speed of the drive unit (3) and the drive element (32) can be adjusted.
(FR)L'invention concerne une direction de véhicule comportant un dispositif de modification du rapport de transmission et un dispositif d'entraînement auxiliaire électrique, le dispositif de modification du rapport de transmission comportant un dispositif d'entraînement auxiliaire présentant un stator (6) et un rotor, dont l'action vient s'ajouter à celle des interventions de commande du chauffeur faites par l'intermédiaire du volant (20) pour influer sur l'orientation des roues. Ce dispositif de modification du rapport de transmission comprend également un carter (31), une unité d'entraînement (3), pouvant être entraînée par le volant (20), un élément de sortie (32), qui est relié aux roues orientables, et au moins deux engrenages planétaires. L'objectif de l'invention est de réaliser un groupe compact, la force de réaction sur le volant ne devant pas être augmentée ou seulement de façon non sensible, et le système devant également offrir, de façon simple, la redondance nécessaire pour le cas où des unités électriques seraient défaillantes. Cet objectif est atteint par le fait qu'un des engrenages planétaires peut être entraîné par le rotor d'un moteur électrique, que le couple d'entraînement, partant du volant (20), est augmenté du couple d'entraînement du moteur électrique, ces deux couples formant un couple de sortie commun induit dans l'élément de sortie (32) et le rapport de la vitesse de rotation de l'unité d'entraînement (3) et de celle de l'élément de sortie (32) pouvant être réglé.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)