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1. (WO2004109094) BRENNSTOFFEINSPRITZVENTIL
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2004/109094    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE2004/000727
Veröffentlichungsdatum: 16.12.2004 Internationales Anmeldedatum: 07.04.2004
IPC:
F02M 61/18 (2006.01)
Anmelder: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
HOLZGREFE, Volker [DE/DE]; (DE) (For US Only).
ARNDT, Stefan [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: HOLZGREFE, Volker; (DE).
ARNDT, Stefan; (DE)
Prioritätsdaten:
103 25 289.4 04.06.2003 DE
Titel (DE) BRENNSTOFFEINSPRITZVENTIL
(EN) FUEL INJECTION VALVE
(FR) SOUPAPE D'INJECTION DE CARBURANT
Zusammenfassung: front page image
(DE)Ein Brennstoffeinspritzventil (1), insbesondere zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine, mit einem Ventilschliesskörper (4), der mit einer Ventilsitzfläche (6), die an einem Ventilsitzkörper (5) ausgebildet ist, zu einem Dichtsitz zusammenwirk, weist zumindest eine stromabwärts des Dichtsitzes vorgesehenen Abspritzöffnung (7) auf. Die Abspritzöffnung (7) weist einen Führungsbereich (38) und einen an ihrem abspritzeitigen Ende angeordneten Austrittsbereich (39) auf. Der Austrittsbereich (39) weitet sich ab einem Übergang (40) vom Führungsbereich (38) in den Austrittsbereich (39) stufenförmig mit zumindest einer ersten Stufe (41) und/oder zumindest teilweise kontinuierlich auf. Ein aus dem Führungsbereich (38) am Übergang (40) sich mit einem Strahlwinkel (46) im wesentlichen gleichförmig aufweitender, austretender Brensstoffstrahl (42) passiert ein abströmseitiges Ende (43) des Austrittsbereichs (39) mit einem Spaltmass (47) eines Spaltes (44) nach einer Strecke (s), wobei das Spaltmass (47) grösser als Null ist und im Austittsbereich (39) zwischen Brennstoffstrahl (42) und den Innenwandungen des Austrittsbereiches (39) ein erstes Volumen (45) verbleibt.
(EN)Disclosed is a fuel injection valve (1), particularly for injecting fuel directly into a combustion chamber of an internal combustion engine, comprising a valve-closing body (4) which cooperates with a valve seat area (6) that is embodied on a valve seat body (5) so as to form a sealing seat, and at least one spraying port (7) which is configured downstream from the sealing seat. Said spraying port (7) is provided with a directing zone (38) and a discharge zone (39) that is located at the spraying end thereof. The discharge zone (39) expands in a staggered and/or at least partly continuous manner from a transition point (40) between the directing zone (38) and the discharge zone (39), at least one first step (41) being provided. Following a distance (s), a discharged fuel jet (42) that expands in a substantially uniform fashion at a certain spraying angle (46) from the directing zone (38) at the transition point (40) passes an end (43) of the discharge zone (39), which is located at the outflow end, at a size (47) of a gap (44), said size (47) of the gap being greater than zero. A first volume (45) remains in the discharge zone (39) between the fuel jet (42) and the inner walls of the discharge zone (39).
(FR)L'invention concerne une soupape d'injection de carburant (1), conçue en particulier pour injecter directement du carburant dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion interne. Cette soupape d'injection de carburant comprend : un corps de fermeture de soupape (4) qui coopère avec une surface de siège de soupape (6) qui est formée sur un corps de siège de soupape (5), pour former un siège étanche, et ; au moins une ouverture de pulvérisation (7) qui est disposée en amont du siège étanche. Cette ouverture de pulvérisation (7) comprend une zone de guidage (38) ainsi qu'une zone de sortie (39) qui est disposée au niveau de son extrémité côté pulvérisation. La zone de sortie (39) s'élargit, de manière étagée avec au moins un étage (41) et/ou de manière au moins partiellement continue, à partir d'une zone de transition (40) entre la zone de guidage (38) et la zone de sortie (39). Un jet de carburant (42) sortant de la zone de guidage (38) et s'élargissant de manière sensiblement uniforme selon un angle de pulvérisation (46), au niveau de la zone de transition (40), passe, après une distance (s), à travers une extrémité (43), située côté écoulement, de la zone de sortie (39), qui comporte une fente (44) d'une certaine dimension (47), cette dimension (47) étant supérieure à zéro. En outre, il subsiste un premier volume (45) dans la zone de sortie (39), entre le jet de carburant (42) et les parois internes de la zone de sortie (39).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)