(DE) Die vorliegende Erfindung offenbart eine Fahrzeug-Heiz- und/oder Klimaanlage sowie ein Verfahren zur Heiz und/oder Klimatisierungsregelung in Fahrzeugen, durch die es ermöglicht wird, dass ein Benutzer in einer vollautomatischen Betriebsart eine Anpassung einer Gebläseleistung sowie von Luftverteilklappen (2) entsprechend seinem individuellen Luftzug-Empfinden vornimmt, ohne dass ein Verlassen der Automatik-Betriebsart die Folge ist. Dazu weist die erfindungsgemässe Fahrzeug-Heiz- und/oder Klimaanlage eine Einstelleinrichtung (4) auf, an der der Benutzer Einstellungen vornehmen kann. Der Einstellwert dieser Einstelleinrichtung (4) wird zu einer Heiz und/oder Klimaautomatik (3) übertragen, die diesem Einstellwert entsprechende, angepasste Automatik-Kennlinien (Kl bis Kn) auswählt und eine Ansteuerung des Gebläses (1) sowie der Luftverteilklappen (2) entsprechend diesen angepassten Automatik-Kennlinien (Kl bis Kn) durchführt. Optional ist es möglich, dass in der Klimaautomatik (3) eine Entscheidungseinrichtung (5) ausgebildet ist, die eine Entscheidung durchführt, ob ein Heizbetrieb (Winter) oder ein Lüftungs- bzw. Kühlbetrieb (Sommer) vorliegt und Einstellwerte im Lüftungsbetrieb vor der Auswahl der angepassten Automatik-Kennlinien (Kl bis Kn) mit einem vorgegebenen Faktor grösser 1 multipliziert, um dem gesteigerten Luftzug-Empfinden im Lüftungsbetrieb Rechnung zu tragen.
(EN) The invention relates to a vehicle heating and/or air conditioning system and to a method for regulating heating and/or air conditioning in vehicles, which make it possible for a user to adjust the power of the blower and the air distribution flaps (2) to his or her individual sensitivity to draft in a full-automatic operating mode without having to abandon the automatic operating mode. According to the invention, the vehicle heating and/or air conditioning system has a control device (4) by means of which the user can choose settings. The control value of said control device (4) is transmitted to a heating and/or air conditioning automatic mechanism (3) that selects automatic characteristic curves (Kl to Kn) adapted to said control value and controls the blower (1) and the air distribution flaps (2) in correspondence with said adapted automatic characteristic curves (Kl to Kn). Optionally, it is also possible that a decision device (3) is configured in the automatic air conditioning mechanism (3), said device deciding whether a heating operating mode (winter) or a ventilation or cooling operating mode (summer) has been set and multiplying the control values in the ventilation operating mode by a predefined factor that is bigger than 1 before selecting the adapted automatic characteristic curves (Kl to Kn) in order to take into account the increased sensitivity to draft while operating in ventilation mode.
(FR) L'invention concerne une installation de chauffage et/ou de climatisation de véhicule ainsi qu'un procédé pour la régulation du chauffage et/ou de la climatisation dans des véhicules permettant à un utilisateur d'adapter, dans un mode de fonctionnement entièrement automatique, la puissance de soufflerie et les volets de diffusion d'air (2) en fonction de sa sensation de courant d'air individuelle sans que cela provoque une sortie du mode de fonctionnement automatique. A cet effet, l'installation de chauffage et/ou de climatisation de véhicule selon l'invention comprend un dispositif de réglage (4) au niveau duquel l'utilisateur peut procéder à des réglages. La valeur de réglage de ce dispositif de réglage (4) est transmise à un automatisme de chauffage et/ou de climatisation (3) qui sélectionne des courbes caractéristiques d'automatisme adaptées (K1 à Kn) correspondant à cette valeur de réglage et procède à une commande de la soufflerie (1) et des volets de diffusion d'air (2) en fonction de ces courbes caractéristiques d'automatisme adaptées (K1 à Kn). Il est possible optionnellement d'intégrer dans l'automatisme de climatisation (3) un dispositif de décision (5) qui décide s'il s'agit d'un mode de chauffage (hiver) ou d'un mode de ventilation ou de refroidissement (été) et qui, en mode de ventilation, multiplie des valeurs de réglage par un facteur prédéfini supérieur à 1 avant la sélection des courbes caractéristiques d'automatisme adaptées (K1 à Kn) pour tenir compte de la sensation de courant d'air accrue dans ce mode de ventilation.