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1. (WO2004076224) VERFAHREN ZUR ERMITTLUNG ÜBERTRAGBAREN DREHMOMENTES EINER KUPPLUNG EINES AUTOMATISCHEN GETRIEBES EINES KRAFTFAHRZEUGES
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Veröff.-Nr.: WO/2004/076224 Internationale Veröffentlichungsnummer: PCT/EP2004/001482
Veröffentlichungsdatum: 10.09.2004 Internationales Anmeldedatum: 17.02.2004
IPC:
F16D 48/06 (2006.01)
F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16
Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
D
Nicht schaltbare Kupplungen; ein- und ausrückbare Kupplungen; Bremsen
48
Externe Steuerung und Regelung von Kupplungen
06
Steuerung und Regelung durch elektrische oder elektronische Mittel, z.B. des Druckmitteldrucks
Anmelder:
VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; 38436 Wolfsburg, DE (AllExceptUS)
FÄHLAND, Jörg [DE/DE]; DE (UsOnly)
CAPPELMANN, Bernd [DE/DE]; DE (UsOnly)
HOFMANN, Rainer [DE/DE]; DE (UsOnly)
Erfinder:
FÄHLAND, Jörg; DE
CAPPELMANN, Bernd; DE
HOFMANN, Rainer; DE
Vertreter:
HÜBSCH & WEIL; Ubierring 43 50678 Köln, DE
Prioritätsdaten:
103 08 518.126.02.2003DE
Titel (DE) VERFAHREN ZUR ERMITTLUNG ÜBERTRAGBAREN DREHMOMENTES EINER KUPPLUNG EINES AUTOMATISCHEN GETRIEBES EINES KRAFTFAHRZEUGES
(EN) METHOD FOR DETERMINING TRANSMITTABLE TORQUE OF A CLUTCH IN AN AUTOMATIC TRANSMISSION OF A MOTOR VEHICLE
(FR) PROCEDE PERMETTANT DE DETERMINER LE COUPLE POUVANT ETRE TRANSMIS PAR L'EMBRAYAGE D'UNE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung:
(DE) Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung eines übertragbaren Drehmomentes einer Kupplung( 2) eines automatischen Getriebes (1) eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines automatisierten Schaltgetriebes (1a), wobei ein Drehmoment von einer Motorwelle (3) mit Hilfe einer Kupplung (2) auf eine Getriebeeingangswelle (4) übertragbar ist, wobei das Getriebe (1) mindestens eine Gangstufe (Z1), vzw. mehrere Gangstufen (Z1 bis Z5) und zumindest eine Synchronisiervorrichtung (S1, S2, S3) zum Ein- und/oder Auskuppeln einer Gang stufe (Z1) innerhalb des Getriebes (1) aufweist, wobei ein Steuergerät (10) zur Steuerung der Schaltungen des Getriebes (1), der Kupplung (2) und/oder des Motordrehmomentes vorgesehen ist, und wobei die Drehzahlen der Motorwelle (3) und der Getriebeeingangswelle (4) gemessen werden. Der Steueraufwand ist daher verringert, dass mit Hilfe der Synchronisiervor­richtung (S1 bis S3) eine Gangstufe (Z1 bis Z5) im Getriebe (1) ansynchronisiert wird, nämlich die Synchronisiervorrichtung (S1 bis S2) mit einer bestimmten Synchronisierkraft (F1, F2) beaufschlagt wird, ohne dass jedoch die Gangstufe (Z1 bis Z5) eingelegt wird, und dass dann über einen Vergleich der Drehzahlen der Motorwelle (3) und der Getriebeeingangswelle (4) unter Berücksichtigung der aktuellen Synchronisierkraft (F1, F2) das von der Kupplung (2) übertragene Drehmoment bestimmt wird.
(EN) The invention relates to a method for determining transmittable torque of a clutch ( 2) in an automatic transmission (1) of a motor vehicle, particularly an automated manually shifted transmission (1a), torque being transmittable from an engine shaft (3) to a transmission input shaft (4) by means of a clutch (2). The transmission (1) comprises at least one gear step (Z1), preferably several gear steps (Z1 to Z5), and at least one synchronizing device (S1, S2, S3) for engaging and/or disengaging a gear step (Z1) within the transmission (1). A control device (10) is provided for controlling shifting of the transmission (1), the clutch (2), and/or engine torque while the rotational speeds of the engine shaft (3) and the transmission input shaft (4) are measured. The control effort is reduced by the fact that a gear step (Z1 to Z5) is pre-synchronized in the transmission (1) by means of the synchronizing device (S1 to S3), i.e. the synchronizing device (S1 to S2) is impinged upon by a certain synchronizing force (F1, F2) without the gear step (Z1 to Z5) being engaged, whereupon the torque transmitted by the clutch (2) is determined via a comparison of the rotational speeds of the engine shaft (3) and the transmission input shaft (4) by taking into account the actual synchronizing force (F1, F2).
(FR) L'invention concerne un procédé permettant de déterminer le couple pouvant être transmis par l'embrayage (2) d'une boîte de vitesses automatique (1) d'un véhicule automobile, en particulier d'un système de changement de vitesse automatique (1a). Selon ce procédé, un couple peut être transmis par un arbre moteur (3) à un arbre d'entrée de boîte de vitesses (4), par l'intermédiaire d'un embrayage (2). La boîte de vitesses (1) présente au moins un rapport de vitesses (Z1), de préférence plusieurs rapports de vitesses (Z1 à Z5), et comprend au moins un dispositif de synchronisation (S1, S2, S3) servant à engager/désengager un rapport de vitesses (Z1) dans le mécanisme de transmission (1). Un appareil de commande (10) est prévu pour commander les changements concernant la boîte de vitesses (1), l'embrayage (2) et/ou le couple moteur. En outre, les régimes de l'arbre moteur (3) et de l'arbre d'entrée (4) de la boîte de vitesses sont mesurés. L'objectif de cette invention est de réduire la complexité du processus de commande. A cet effet, un rapport de vitesses (Z1 à Z5) est synchronisé dans la boîte de vitesses (1) au moyen du dispositif de synchronisation (S1 à S3), à savoir le dispositif de synchronisation (S1 à S2) est soumis à l'action d'une force de synchronisation déterminée (F1, F2) sans que, pour autant, le rapport de vitesses (Z1 à Z5) soit enclenché. Puis, le couple transmis par l'embrayage (2) est déterminé par comparaison des régimes de l'arbre moteur (3) et de l'arbre d'entrée (4) de la boîte de vitesses, avec prise en compte de la force de synchronisation du moment (F1, F2).
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Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)
Also published as:
JP2006519342US20060154786JP4472690