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1. (WO2004040680) ANORDNUNG ZUR ERZEUGUNG VON WASSER AN BORD EINES LUFTFAHRZEUGES
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2004/040680    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE2003/003477
Veröffentlichungsdatum: 13.05.2004 Internationales Anmeldedatum: 21.10.2003
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    14.05.2004    
IPC:
B64D 11/02 (2006.01)
Anmelder: AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH [DE/DE]; Kreetslag 10, 21129 Hamburg (DE) (For All Designated States Except US).
HOFFJANN, Claus [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HEINRICH, Hans-Jürgen [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: HOFFJANN, Claus; (DE).
HEINRICH, Hans-Jürgen; (DE)
Vertreter: HANSMANN, Dierk; Jessenstrasse 4, 22767 Hamburg (DE)
Prioritätsdaten:
102 49 588.2 24.10.2002 DE
Titel (DE) ANORDNUNG ZUR ERZEUGUNG VON WASSER AN BORD EINES LUFTFAHRZEUGES
(EN) DEVICE FOR PRODUCING WATER ON BOARD OF AN AIRPLANE
(FR) DISPOSITIF POUR PRODUIRE DE L'EAU A BORD D'UN AVION
Zusammenfassung: front page image
(DE)Anordnung zur Erzeugung von Wasser an Bord eines Luft­fahrzeuges unter Verwendung von einer oder mehreren Brennstoffzellen, wobei eine teilweise oder vollständi­ge Integration einer Wassererzeugungseinheit in Form von einer oder mehreren Hochtemperatur-Brennstoffzellen (7) in einem Flugzeugtriebwerk derart vorgesehen ist, dass Brennkammern (7a) des Flugzeugtriebwerkes ganz oder teilwei­se durch die Hochtemperatur-Brennstoffzellen ersetzt werden. Um eine Brennstoffzellen-Gasturbinen-Kombination für den ausschließlichen Betrieb mit Wasserstoff und Luft­sauerstoff, als Triebwerk und/oder als Hilfstriebwerk (APU - Auxiliary Power Unit) zur Druckluftversorgung der Kabine und zur Stromerzeugung vorzusehen, werden den Hochtemperatur-Brennstoffzellen anodenseitig rei­ner Wasserstoff und kathodenseitig Luft zugeführt. Wei­terhin wird den Brennkammern (7a) ein Gemisch aus Wasser­stoff und Luft zugeführt, wobei mindestens die Wasser­stoffzufuhr regulierbar oder vollständig abschaltbar ausgeführt ist.
(EN)The invention relates to a device for producing water on board of an aeroplane by means of one or several fuel cells. The inventive water producing device is embodied in the form of one or several high temperature fuel cells (7) and entirely or partially integrated into a jet power unit of the airplane in such a way that the combustion chambers (7a) of said jet power unit of the airplane are entirely or partially substituted by said high temperature fuel cells. The aim of said invention is to develop a combination of fuel cells and a gas turbine which operates exclusively with atmospheric hydrogen and oxygen and is embodied in the form of a jet power unit and/or an auxiliary jet power unit (on-board auxiliary power unit: APU) used for producing compressed air for a cabin and a power supply. For this purpose, said high temperature fuel cells are fed with pure hydrogen on an anode side and with air on a cathode side. The combustion chambers (7a) are fed with an air-hydrogen mixture, enabling at least the hydrogen supply to be adjusted or completely shut off.
(FR)La présente invention concerne un dispositif pour produire de l'eau à bord d'un avion au moyen d'une ou de plusieurs piles à combustible. Selon cette invention, une unité de production d'eau se présentant sous forme d'une ou de plusieurs piles à combustible à haute température est complètement ou partiellement intégrée à un mécanisme de propulsion d'avion, de façon que des chambres de combustion de ce mécanisme de propulsion d'avion soient complètement ou partiellement remplacées par les piles à combustible à haute température. L'objectif de la présente invention est de mettre au point une combinaison piles à combustible-turbines à gaz permettant un fonctionnement exclusif avec de l'hydrogène et de l'oxygène atmosphérique, en tant que mécanisme de propulsion et/ou mécanisme de propulsion auxiliaire (groupe auxiliaire de bord : APU) pour l'alimentation en air comprimé de la cabine et pour la production de courant. A cette fin, les piles à combustible à haute température sont alimentées en hydrogène pur côté anode et en air côté cathode. Les chambres de combustion sont alimentées en un mélange d'hydrogène et d'air, au moins l'alimentation en hydrogène pouvant être régulée ou complètement commandée.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)