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1. (WO2004040124) KRAFTSTOFFEINSPRITZVENTIL FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2004/040124    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE2003/001679
Veröffentlichungsdatum: 13.05.2004 Internationales Anmeldedatum: 23.05.2003
IPC:
F02M 61/18 (2006.01)
Anmelder: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
BOECKING, Friedrich [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: BOECKING, Friedrich; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
ROBERT BOSCH GMBH; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE)
Prioritätsdaten:
102 49 144.5 22.10.2002 DE
Titel (DE) KRAFTSTOFFEINSPRITZVENTIL FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN
(EN) FUEL INJECTION VALVE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
(FR) INJECTEURS DE CARBURANT POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Kraftstoffeinspritzventil mit einem Ventilkörper (1), in dem eine Bohrung (3) ausgebildet ist, die an ihrem brennraumsei­tigen Ende von einem Ventilsitz (9) begrenzt wird und an de­ren brennraumseitigen Endbereich wenigstens eine Einspritz-öffnung (11) ausgebildet ist. Eine kolbenförmige Ventilnadel (5) ist in der Bohrung (3) längsverschiebbar angeordnet und weist eine im wesentlichen konische Ventildichtfläche (7) auf, mit welcher die Ventilnadel (5) mit dem Ventilsitz (9) zur Steuerung der wenigstens einen Einspritzöffnung zusam­menwirkt. Der Ventilsitz (9) umfasst eine erste konische Teilfläche (109) und eine zweite konische Teilfläche (209), wobei die zweite konische Teilfläche (209) stromabwärts der ersten konischen Teilfläche (109) angeordnet und gegenüber dieser erhaben ausgebildet ist.
(EN)Disclosed is a fuel injection valve comprising a valve member (1), within which a bore (3) is configured. Said bore (3) is delimited by a valve seat (9) at the end facing the combustion chamber while at least one injection port (11) is embodied in the final area thereof, which is located at the end facing the combustion chamber. A piston-shaped valve needle (5) is disposed inside the bore (3) so as to be movable in a longitudinal direction and is provided with a substantially conical valve sealing area (7), by means of which the valve needle (5) cooperates with the valve seat (9) in order to control the at least one injection port. The valve seat (9) encompasses a first conical partial area (109) and a second conical partial area (209) which is located downstream of the first conical partial area (109) and is configured in an elevated manner relative thereto.
(FR)L'invention concerne un injecteur de carburant comportant un corps de soupape (1) doté d'un alésage (3) dont l'extrémité côté chambre de combustion est limitée par un siège (9) de soupape, au moins un orifice d'injection (11) étant façonné dans la zone terminale côté chambre de combustion. Une tige (5) de soupape en forme de piston, montée mobile en longueur dans l'alésage (3), comprend un joint (7) de soupape sensiblement conique avec lequel coopèrent la tige (5) et le siège (9) de soupape pour commander l'orifice d'injection. L'invention est caractérisée en ce que le siège (9) de soupape comporte une première surface partielle conique (109) et une deuxième surface partielle (209) conique, située en aval de la première (109) et formée en relief par rapport à celle-ci.
Designierte Staaten: CN, JP, US.
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)