(DE) Die Erfindung betrifft einen Antrieb (1) zum Verschwenken einer mit einer Scharnierachse (4) drehfest verbundenen Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe (3), wobei der Antrieb (1) einen Motor (5) und ein diesem nachgeschaltetes Hebelgetriebe (6) umfasst und wobei das Hebelgetriebe (6) mindestens einen mit dem Motor (5) drehfest verbundenen Antriebshebel (7) und mindestens einen mit der Scharnierachse (4) verbindbaren Abtriebshebel (9) aufweist. Um einen möglichst platzsparend aufgebauten Antrieb (1) der eingangs erwähnten Art anzugeben, schlägt die Erfindung vor, den Antriebshebel (7) und den Abtriebshebel (9) direkt gelenkig miteinander zu verbinden. Da die Schwenkachsen (8, 10) der beiden Hebel (7, 9) nicht deckungsgleich angeordnet sind, ist die gelenkige Verbindung zwischen den Hebeln (7, 9) derart ausgestaltet, dass sie eine Ausgleichsbewegung gegeneinander ausführen können.
(EN) The invention relates to a drive (1) for pivoting a vehicle door or vehicle lid (3) that is rotationally connected to a hinge axle(4), wherein the drive (1) comprises a motor (5) and a lever gear (6) mounted downstream thereof. The lever gear (6) has at least one drive lever (7) that is rotationally connected to the motor (5) and at least one output shaft (9) that can be connected to the hinge axle (4). In order to provide such a drive (1) which is built as compact as possible, the drive lever (7) and the output lever (9) are directly and hingedly connected to one another. Since the pivoting axis (8, 10) of both levers (7, 9) are not arranged in a coincident manner, the hinged connection between the levers (7, 9) is configured in such a way that the levers can carry out a compensating movement against one another.
(FR) La présente invention concerne un système de commande (1) conçu pour faire pivoter une porte ou une trappe de véhicule (3) qui est reliée fixe en rotation à un axe de charnière (4). Ce système de commande (1) comprend un moteur (5) et un mécanisme d'actionnement à levier (6) connecté en aval du moteur. Ledit mécanisme d'actionnement à levier (6) présente au moins un levier de commande (7) relié fixe en rotation au moteur (5) et au moins un levier d'entraînement (9) pouvant être relié à l'axe de charnière (4). L'objectif de la présente invention est d'obtenir un système de commande (1) du type susmentionné dont la construction est la plus compacte possible. A cette fin, le levier de commande (7) et le levier d'entraînement (9) sont reliés l'un à l'autre de manière directement articulée. Les axes de pivot (8, 10) des deux leviers (7, 9) n'étant pas coïncidents, la liaison articulée entre les leviers (7, 9) est conçue de façon qu'ils puissent exécuter un mouvement d'équilibrage l'un par rapport à l'autre.