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1. (WO2003060267) SCHARNIERTÜRHALTER FÜR KRAFTFAHRZEUGE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2003/060267    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2002/014648
Veröffentlichungsdatum: 24.07.2003 Internationales Anmeldedatum: 20.12.2002
IPC:
E05D 11/10 (2006.01)
Anmelder: FRIEDR. FINGSCHEIDT GMBH [DE/DE]; Friedrichstrasse 29 42551 Velbert (DE) (For All Designated States Except US).
LINNENBRINK, Jörg [DE/DE]; (DE) (For US Only).
ROTHSTEIN, Gerhard [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: LINNENBRINK, Jörg; (DE).
ROTHSTEIN, Gerhard; (DE)
Vertreter: ZAPF, Christoph; Solf & Zapf Schlossbleiche 20 42103 Wuppertal (DE)
Prioritätsdaten:
202 01 320.0 16.01.2002 DE
202 00 657.3 16.01.2002 DE
202 06 795.5 29.04.2002 DE
Titel (DE) SCHARNIERTÜRHALTER FÜR KRAFTFAHRZEUGE
(EN) HINGED DOOR ARRESTER FOR MOTOR VEHICLES
(FR) SYSTEME DE RETENUE DE PORTE A CHARNIERE POUR VEHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Scharniertürhalter, insbesondere für Fahrzeugtüren, bestehend aus zwei mittels eines Scharnierstiftes (6) um eine Drehachse (8) schwenkbeweglich verbundenen Scharnierteilen (2, 4) und einer Halteeinrichtung (10) zum gegenseitigen Arretieren der Scharnierteile (2, 4) in verschiedenen Relativdrehstellungen. Die Halteeinrichtung (10) besteht aus mindestens zwei mit jeweils einem der Scharnierteile (2, 4) verbundenen, eingreifend zusammenwirkenden Halteelementen (12, 14). Durch relative Schwenkbewegungen der Scharnierteile (2, 4) wird das eine Halteelement (14) in einer Eingriffsrichtung (26) relativ zu dem anderen Halteelement (12) bewegt. Hierbei ist eine Dämpfungseinrichtung (30) zur derartigen Dämpfung der Eingriffsbewegungen des beweglichen Halteelementes (14) vorgesehen, dass sich das bewegliche Halteelement (14) durch eine beginnende relative Schwenkbewegung von dem anderen Halteelement (12) wegbewegt und in dieser Stellung während einer dynamischen Schwenkbewegung im Wesentlichen verbleibt und erst nach Beendigung der Schwenkbewegung sich wieder gedämpft zurück gegen das andere Halteelement (12) bewegt.
(EN)The invention relates to a hinged door arrester, especially for vehicle doors. Said hinged door arrester is comprised of two hinge parts (2, 4) which are connected by a hinge pin (6) in a manner that permits them to pivot about a rotational axis (8) and a retainer (10) for mutually arresting the hinge parts (2, 4) in different relative rotational positions. The retainer (10) is comprised of at least two retainer elements (12, 14), each linked with one hinge part (2, 4) and engaging with the retainer elements (12, 14). A relative pivoting movement of the hinge parts (2, 4) displaces the one retainer element (14) in a direction of engagement (26) relative to the other retainer element (12). A dampening device (30) dampens the engagement movements of the mobile retainer element (14) in such a manner that the mobile retainer element (14) is moved away from the other retainer element (12) by a beginning relative pivoting movement and substantially remains in this position during a dynamic pivoting movement. Once the pivoting movement is completed, the retainer element (14) is returned towards the other retainer element (12) in a dampened manner.
(FR)L'invention concerne un système de retenue de porte à charnière, en particulier pour portes d'un véhicule automobile, comprenant deux éléments de charnière (2, 4) reliés entre eux pivotants autour d'un axe de rotation (8) au moyen d'un tourillon (6) de charnière, et un dispositif d'arrêt (10) permettant l'arrêt mutuel desdits éléments de charnière (2, 4) en diverses position de pivotement relatif. Le dispositif d'arrêt (10) comprend au moins deux éléments d'arrêt (12, 14) coopérant, en prise chacun avec l'un des éléments de charnière (2, 4). Par mouvements de pivotement relatifs des éléments de charnière (2, 4), l'un (14) des éléments d'arrêt est déplacé en direction de prise (26), par rapport à l'autre élément d'arrêt (12). Il est prévu un dispositif amortisseur (30) permettant un amortissement des mouvements de prise de l'élément d'arrêt (14), de telle façon que ledit élément d'arrêt (14) s'éloigne, lors de son déplacement, par un mouvement pivotant relatif initial, de l'autre élément d'arrêt (12), et demeure essentiellement dans cette position pendant un mouvement pivotant dynamique, et ne retourne, qu'en fin de pivotement, sous amortissement, à l'encontre de l'autre élément d'arrêt (12).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)