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1. (WO2003053730) VERFAHREN UND EINRICHTUNG ZUR KOORDINIERTEN STEUERUNG MECHANISCHER, ELEKTRISCHER UND THERMISCHER LEISTUNGSFLÜSSE IN EINEM KRAFTFAHRZEUG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2003/053730    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE2002/003339
Veröffentlichungsdatum: 03.07.2003 Internationales Anmeldedatum: 07.09.2002
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    10.02.2003    
IPC:
B60K 6/04 (2006.01)
Anmelder: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
LOEFFLER, Juergen [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: LOEFFLER, Juergen; (DE)
Vertreter: GLEISS & GROSSE; Leitzstrasse 45, D-70469 Stuttgart (DE)
Prioritätsdaten:
101 60 480.7 08.12.2001 DE
Titel (DE) VERFAHREN UND EINRICHTUNG ZUR KOORDINIERTEN STEUERUNG MECHANISCHER, ELEKTRISCHER UND THERMISCHER LEISTUNGSFLÜSSE IN EINEM KRAFTFAHRZEUG
(EN) METHOD AND DEVICE FOR THE COORDINATED CONTROL OF MECHANICAL, ELECTRICAL AND THERMAL POWER FLOWS IN A MOTOR VEHICLE
(FR) PROCEDE ET DISPOSITIF DE COMMANDE COORDONNEE DE FLUX DE PUISSANCE MECANIQUES ELECTRIQUES ET THERMIQUES DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur koordinierten Steuerung mechanischer, elektrischer und thermischer Leistungsflüsse in einem Kraftfahrzeug, zur Herbeiführung optimaler Betriebszustände von Aggregaten des Kraftfahrzeuges sowie eine Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens. Es ist vorgesehen, dass in einem Modul (6) ein optimaler Betriebszustand (x¿opt?) für den Aggregateverbund(1) ermittelt wird, das als Eingangsgrössen zumindest die Sollwerte erhält, die durch ein Modul (5) zur Verfügung gestellt werden, nachdem in diesem die von einem Modul (3) ermittelten Grössen zusammen mit weiteren Vorgabegrössen zusammengeführt worden sind, sowie den Ist-Betriebszustand (x) von einem Modul (2), nachdem in diesem die Messgrössen (y) zusammengefasst worden sind, die aus der Erfassung des Zustandes der Aggregate des Aggregateverbundes (1) resultieren, und dass nach Ermittlung des optimalen Betriebszustandes (x¿opt?) für den Aggregateverbund (1) in einem Modul (8)der Soll-Betriebszustand (x¿soll?) auf der Grundlage des Ist-Betriebszustandes (x) und des optimalen Betriebszustandes (x¿opt?) ermittelt wird, so dass somit durch dieses Modul ein sanfter Übergang zwischen dem aktuellen Betriebszustand (x) und dem zu erreichenden Betriebszustand (x¿opt?) erfolgt.
(EN)The invention relates to a method for the coordinated control of mechanical, electrical and thermal power flows in a motor vehicle for bringing about optimum operating states of components of the motor vehicle, and to a device for carrying out said method. According to the invention, in a module (6), an optimum operating state (x¿opt?) for the system of components (1) is determined, which comprises as an input variable at least those desired values that are provided by the module (5) once the variables determined by a module (3) are combined with other defined variables, and the actual operating state (x) of a module (2) once those measured variables (y) are combined in said module (2) that result from the determination of the state of the components of the system of components (1). The optimum operating state (x¿opt?) for the system of components (1) is determined and the desired operating state (x¿soll?) is determined in a module (8) on the basis of the actual operating state (x) and the optimum operating state (x¿opt?), thereby allowing a smooth transition between the actual operating state (x) and the operating state to be achieved (x¿opt?).
(FR)L'invention concerne un procédé de commande coordonnée de flux de puissance mécaniques, électriques et thermiques dans un véhicule automobile, dont le but est d'obtenir des états de fonctionnement optimaux de groupes du véhicule automobile. L'invention concerne également un dispositif permettant la mise en oeuvre de ce procédé. Selon l'invention, dans un module (6) est déterminé un état de fonctionnement optimal (xopt) pour l'ensemble de groupes (1), lequel comprend, comme grandeurs, au moins des valeurs théoriques qui sont fournies par un module (5) après que les grandeurs déterminées par un module (3) ont été combinées avec d'autres grandeurs pré-allouées, ainsi que l'état de fonctionnement réel (x) donné par un module (2) après que les grandeurs de mesure (y) ont été combinées dans ledit module (2), lesquelles résultent de la détermination de l'état des groupes de l'ensemble de groupes (1). Après détermination de l'état de fonctionnement optimal (xopt) pour l'ensemble de groupes (1) dans un module (8), l'état de fonctionnement théorique (xsoll) est déterminé sur la base de l'état de fonctionnement réel (x) et de l'état de fonctionnement optimal (xopt), de sorte que ce module peut alors procéder à un passage avec une transition douce de l'état de fonctionnement actuel (x) à l'état de fonctionnement à atteindre (xopt).
Designierte Staaten: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, SK, TR).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)