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1. (WO2003042530) KRAFTSTOFFEINSPRITZEINRICHTUNG FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2003/042530    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/DE2002/003796
Veröffentlichungsdatum: 22.05.2003 Internationales Anmeldedatum: 08.10.2002
IPC:
F02M 47/02 (2006.01), F02M 57/02 (2006.01), F02M 59/36 (2006.01)
Anmelder: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
RODRIGUEZ-AMAYA, Nestor [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HOLLMANN, Christoph [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHMIDT, Uwe [DE/DE]; (DE) (For US Only).
GREIF, Hubert [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: RODRIGUEZ-AMAYA, Nestor; (DE).
HOLLMANN, Christoph; (DE).
SCHMIDT, Uwe; (DE).
GREIF, Hubert; (DE)
Prioritätsdaten:
101 55 674.8 13.11.2001 DE
Titel (DE) KRAFTSTOFFEINSPRITZEINRICHTUNG FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) FUEL INJECTION DEVICE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF D'INJECTION DE CARBURANT CONÇU POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung weist für jeden Zylinder der Brennkraftmaschine eine Kraftstoffhochdruckpumpe (10) und ein mit dieser verbundenes Kraftstoffeinspritzventil (12) auf. Ein Pumpenkolben (18) der Kraftstoffhochdruckpumpe (10) wird durch die Brennkraftmaschine in einer Hubbewegung angetrieben und begrenzt einen Pumpenarbeitsraum (22), der mit einem Druckraum (40) des Kraftstoffeinspritzventils (12) verbunden ist, das ein Einspritzventilglied (28) aufweist, durch das wenigstens eine Einspritzöffnung (32) gesteuert wird und das durch den im Druckraum (40) herrschenden Druck gegen eine Schliesskraft in einer Öffnungsrichtung (29) bewegbar ist. Durch ein erstes Steuerventil (62) wird eine Verbindung (59) des Pumpenarbeitsraums (22) mit einem Entlastungsraum (24) gesteuert und durch ein zweites Steuerventil (66) wird der Druck in einem Steuerdruckraum (52) des Kraftstoffeinspritzventils (12) gesteuert, wobei das Einspritzventilglied (28) durch den im Steuerdruckraum (52) herrschenden Druck in einer Schliessrichtung beaufschlagt ist. Die beiden Steuerventile (62, 66) weisen getrennte elektromagnetische Aktoren (64, 68) auf und sind in einem gemeinsamen Steuermodulkörper (74) angeordnet.
(EN)The fuel injection device comprises, for each cylinder of the internal combustion engine, a fuel high-pressure pump (10) and a fuel injection valve (12) connected thereto. A pump piston (18) of the fuel high-pressure pump (10) is driven with reciprocating motion by the internal combustion engine and delimits a pump working space (22) connected to a pressure space (40) of the fuel injection valve (12) that has an injection valve element (28) via which at least one injection opening (32) is controlled, and can be displaced counter to a closing force while traveling in a direction of opening (29) by the pressure prevailing inside the pressure space (40). A connection (59) of the pump working space (22) to a pressure release space (24) is controlled by a first control valve (62), and the pressure inside a control pressure space (52) of the fuel injection valve (12) is controlled by a second control valve (66), whereby the injection valve element (28) is subjected to the action of pressure prevailing inside the control pressure chamber (52) causing it to be displaced in a direction of closing. Both control valves (62, 66) have separate electromagnetic actuators (64, 68) and are placed in a shared control module body (74).
(FR)L'invention concerne un dispositif d'injection de carburant comportant pour chaque cylindre du moteur à combustion interne une pompe d'alimentation en carburant haute pression (10) ainsi qu'une soupape d'injection de carburant (12) reliée à cette dernière. Un piston (18) de la pompe d'alimentation en carburant haute pression (10) est entraîné selon un mouvement de va-et-vient par l'intermédiaire du moteur à combustion interne et délimite une chambre de travail de la pompe (22), laquelle est reliée à une chambre de pression (40) de la soupape d'injection de carburant (12). Cette dernière comprend un élément de soupape d'injection (28) permettant de commander au moins une ouverture d'injection (32) et pouvant être déplacé dans une direction d'ouverture (29), contre une pression de fermeture, par l'intermédiaire de la pression régnant dans la chambre de pression (40). Une première soupape de commande (62) permet de commander un raccordement (59) entre la chambre de travail de la pompe (22) et une chambre de décharge (24), et une seconde soupape de commande (66) permet de commander la pression régnant dans une chambre de pression de commande (52) de la soupape d'injection de carburant (12), l'élément de soupape d'injection (28) étant actionné dans une direction de fermeture par l'intermédiaire de la pression régnant dans la chambre de pression de commande (52). Ces deux soupapes de commande (62, 66) comprennent des actionneurs électromagnétiques séparés (64, 68) et sont disposées dans un corps modulaire de commande (74) commun.
Designierte Staaten: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, SK, TR).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)