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1. (WO2003038304) LAGERUNG DER EINGANGSWELLEN EINES DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBES
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2003/038304    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2002/011036
Veröffentlichungsdatum: 08.05.2003 Internationales Anmeldedatum: 02.10.2002
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    22.02.2003    
IPC:
F16H 3/00 (2006.01), F16H 3/093 (2006.01)
Anmelder: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; 38436 Wolfsburg (DE) (For All Designated States Except US).
AHRENS, Rainer [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: AHRENS, Rainer; (DE)
Vertreter: HÜBSCH & WEIL; Ubierring 43, 50678 Köln (DE)
Prioritätsdaten:
101 53 014.5 26.10.2001 DE
Titel (DE) LAGERUNG DER EINGANGSWELLEN EINES DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBES
(EN) MOUNTING OF THE INPUT SHAFTS OF A TWIN CLUTCH TRANSMISSION
(FR) MONTAGE SUR PALIER DES ARBRES D'ENTREE D'UNE TRANSMISSION A DOUBLE EMBRAYAGE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Bei einer Lagerung der Eingangswellen eines Doppelkupplungsgetriebes, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einer ersten Eingangswelle, die motorseitig ausserhalb eines Getriebegehäuses mit einer ersten Motorkupplung in Verbindung steht und innerhalb des Getriebegehäuses mehrere Gangräder einer ersten Gruppe von Gängen (G1, G3, G5) aufweist, mit einer als Hohlwelle ausgebildeten und koaxial über der ersten Eingangswelle angeordneten zweiten Eingangswelle, die motorseitig ausserhalb des Getriebegehäuses mit einer zweiten Motorkupplung in Verbindung steht und innerhalb des Getriebegehäuses mehrere Gangräder einer zweiten Gruppe von Gängen (G2, G4) aufweist, und mit mindestens einer parallel zu den beiden Eingangswellen angeordneten Triebwelle, die mit den Gangrädern der Eingangswellen in Eingriff befindliche Gegengangräder aufweist, ist vorgesehen, dass die zweite Eingangswelle über mindestens zwei innere Radialwälzlager (Loslager) und zwei entgegengerichtet wirksame Axialwälzlager auf der ersten Eingangswelle drehbar und axial fixiert gelagert ist, und daß die erste Eingangswelle motorabgewandt über ein Festwälzlager axial fixiert in einer äusseren Gehäusewand drehbar gelagert und motorseitig über ein auf der zweiten Eingangswelle angeordnetes äusseres Radialwälzlager (Loslager) axial verschiebbar in einer inneren Gehäusewand drehbar gelagert ist.
(EN)The invention relates to the mounting of the input shafts of a twin clutch transmission, more particularly of a motor vehicle, comprising a first input shaft, which is connected to a first engine clutch outside a transmission housing on the motor side and which has several gear wheels of a first group of gears (G1, G3, G5) inside said transmission housing; a second input shaft t which is configured as a hollow shaft and is arranged coaxially above the first input shaft, said second input shaft being connected to a second engine clutch outside the transmission housing on the motor side and having several gear wheels of a second group of gears (G2, G4) inside the transmission housing, in addition to at least one drive shaft arranged parallel to both input shafts, said drive shaft having matching gear wheels engaging with the gear wheels of the input shafts. According to the invention, the second input shaft is rotationally and axially fixed on the first input shaft by means of at least two inner radial roller bearings (idler bearings) and two axial roller bearings acting in opposite direction. The first input shaft is axially fixed in a rotationally mounted manner by a fixed roller bearing in an outer housing wall on the side opposite the engine, said first input shaft being rotationally mounted in an axially movable manner by means of an outer radial roller bearing (idler bearing) in an inner housing wall on the motor side.
(FR)L'invention concerne un montage sur palier des arbres d'entrée d'une transmission à double embrayage, notamment d'un véhicule automobile, comportant : un premier arbre d'entrée qui est raccordé à un premier embrayage, côté moteur à l'extérieur d'un carter de boîte, et qui présente plusieurs pignons de vitesses d'un premier groupe de vitesses (G1, G3, G5) à l'intérieur du carter de boîte ; un deuxième arbre d'entrée, se présentant sous la forme d'un arbre creux et placé au-dessus du premier arbre d'entrée de manière coaxiale à ce dernier, ledit deuxième arbre d'entrée étant raccordé à un deuxième embrayage, côté moteur à l'extérieur du carter de boîte, et présentant plusieurs pignons de vitesses d'un deuxième groupe de vitesses (G2, G4) à l'intérieur du carter de boîte ; ainsi qu'au moins un arbre de commande monté parallèlement aux deux arbres d'entrée, présentant des pignons de vitesses conjugués engrenés dans les pignons de vitesses des arbres d'entrée. Selon l'invention, le deuxième arbre d'entrée est monté de manière bloquée axialement et de façon à pouvoir tourner sur le premier arbre d'entrée par l'intermédiaire d'au moins deux paliers à roulements radiaux (paliers libres) intérieurs et de deux paliers à roulements axiaux agissant dans le sens contraire de ces derniers. De plus, le premier arbre d'entrée est monté, côté opposé au moteur, de manière bloquée dans le sens axial par l'intermédiaire d'un palier à roulement fixe et de façon à pouvoir tourner dans une paroi de carter extérieure et, côté moteur, de manière à pouvoir tourner dans une paroi de carter intérieure et de façon à pouvoir coulisser dans le sens axial par l'intermédiaire d'un palier à roulement radial (palier libre) extérieur monté sur le deuxième arbre d'entrée.
Designierte Staaten: CN, JP, US.
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, SK, TR).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)