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1. (WO2003035420) ELEKTRODYNAMISCHES ANTRIEBSSYSTEM
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2003/035420    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2002/011717
Veröffentlichungsdatum: 01.05.2003 Internationales Anmeldedatum: 19.10.2002
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    05.04.2003    
IPC:
B60K 6/04 (2006.01), F16H 3/72 (2006.01)
Anmelder: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; 88038 Frierichshafen (DE) (For All Designated States Except US).
ROSKE, Michael [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: ROSKE, Michael; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG; 88038 Frierichshafen (DE)
Prioritätsdaten:
101 52 476.5 24.10.2001 DE
Titel (DE) ELEKTRODYNAMISCHES ANTRIEBSSYSTEM
(EN) ELECTRODYNAMIC DRIVE SYSTEM
(FR) SYSTEME D'ENTRAINEMENT ELECTRODYNAMIQUE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Ein elektrodynamisches Antriebssystem (2) für ein Fahrzeug weist ein Schaltgetriebe (6) and ein Planetengetriebe (14) auf, das die drei Elemente Sonnenrad (26), Hohlrad (12) and Planetenträger (18) umfasst, von denen ein erstes Element mit einer Eingangswelle (28) des Schaltgetriebes (6) verbunden ist, ein zweites Element über ein Schwungrad (40) mit einer Abtriebswelle (8) einer Antriebsmaschine (4) des Fahrzeugs verbunden ist und ein drittes Element mit einem Rotor (22) eines Elektromotors (24) verbunden ist. Eine Schalteinrichtung (20) weist eine erste Schaltstellung auf, in der eine drehfeste Verbindung zwischen zwei Elementen des Planetengetriebes (14) zur Überbrückung des Planetengetriebes (14) besteht, und die Schalteinrichtung (20) weist eine zweite Schaltstellung auf, in der die Verbindung zwischen den beiden Elementen des Planetengetriebes (14) unterbrochen ist. Die Abtriebswelle (8) der Antriebsmaschine (4) und das Schwungrad (40) bilden eine Primärmasse (42) einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, die zwei gegeneinander verdrehbare Massen (42, 44) umfasst. Die Sekundärmasse (44) besteht aus dem überbrückten Planetengetriebe (14), der sich in der ersten Schaltstellung befindlichen Schalteinrichtung (20) und dem Rotor (22) des Elektromotors (24). Zwischen den beiden Massen (42, 44) ist ein Schwingungsdämpfer (10) vorgesehen.
(EN)The invention relates to an electrodynamic drive system (2) for a vehicle. Said drive system comprises a manual gearbox (6) and a planetary gear (14) comprising three elements: a sun wheel (26), an internal-geared wheel (12) and a planet carrier (18). A first element thereof is connected to an input shaft (28) of the manual gearbox (6), a second element is connected to an output shaft (8) of a drive machine (4) of the vehicle by means of a flywheel (40), and a third element is connected to a rotor (22) of an electric motor (24). A shifting device (20) has a first shift position wherein two elements of the planetary gear (14) are interconnected in a rotationally fixed manner in order to bridge said planetary gear (14). Said shifting device (20) also has a second shift position wherein the connection between the two elements of the planetary gear (14) is interrupted. The output shaft (8) of the drive machine (4) and the flywheel (40) form a primary unit (42) of a torsional vibration damper comprising two units (42, 44) which can be counter-rotated in relation to each other. The secondary unit (44) consists of the bridged planetary gear (14), the manual gearbox (20) in the first shift position, and the rotor (22) of the electric motor (24). A vibration damper (10) is provided between the two units (42, 44).
(FR)L'invention concerne un système d'entraînement électrodynamique (2) destiné à un véhicule. Ce système comprend une boîte de vitesses mécanique (6) et un train planétaire (14) comprenant trois éléments : un pignon solaire (26), une couronne (12) et un porte-satellites (18). Un premier de ces trois éléments est relié à un arbre d'entrée (28) de la boîte de vitesses mécanique (6), un deuxième est relié à un arbre de sortie (8) d'un moteur d'entraînement (4) du véhicule par l'intermédiaire d'un volant (40) et un troisième est relié à un rotor (22) d'un moteur électrique (24). Un dispositif de commande (20) comprend une première position de commande dans laquelle deux éléments du train planétaire (14) sont reliés solidaires en rotation pour ponter ledit train planétaire (14). Ce dispositif de commande (20) comprend une deuxième position de commande dans laquelle la liaison entre ces deux éléments du train planétaire (14) est rompue. L'arbre de sortie (8) du moteur d'entraînement (4) et le volant (40) forment une masse primaire (42) d'un dispositif d'amortissement de vibrations torsionnelles, lequel comprend deux masses (42, 44) pouvant être mises en rotation l'une par rapport à l'autre. La masse secondaire (44) se compose du train planétaire ponté (14), du dispositif de commande (20) en première position de commande et du rotor (22) du moteur électrique (24). Un amortisseur de vibrations (10) est placé entre les deux masses (42, 44).
Designierte Staaten: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, SK, TR).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)