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1. (WO2003004863) KRAFTSTOFFINJEKTOR MIT 2-WEGE-VENTILSTEUERUNG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2003/004863    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE2002/002431
Veröffentlichungsdatum: 16.01.2003 Internationales Anmeldedatum: 04.07.2002
IPC:
F02M 47/02 (2006.01), F02M 59/46 (2006.01), F02M 63/00 (2006.01)
Anmelder: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, JP, LU, MC, NL, PT, SE, SK, TR only).
BOECKING, Friedrich [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: BOECKING, Friedrich; (DE)
Prioritätsdaten:
101 32 248.8 04.07.2001 DE
Titel (DE) KRAFTSTOFFINJEKTOR MIT 2-WEGE-VENTILSTEUERUNG
(EN) FUEL INJECTOR HAVING TWO-WAY VALVE CONTROL
(FR) INJECTEUR DE CARBURANT A COMMANDE DE DISTRIBUTEUR A 2 VOIES
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftstoffinjektor zum Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum einer Verbrennungskraftmaschine mit einer Düsennadel (3). Diese ist im Injektorkörper (1) zwischen einer Einspritzöffnungen freigebenden und diese verschließenden Stellung durch Druckaufbau/Druckabbau im Steuerraum (2) bewegbar. Der Steuerraum (2) ist leckölseitig über einen ein Ablaufdrosselelement (7) enthaltende Entlastungsleitung (6) und einen hochdruckseitigen Zulauf (8) mit Zulaufdrossel (9) beaufschlagbar, welcher gleichzeitig einen Düsenraum (15) im Injektorkörper (1) mit Kraftstoff beaufschlagt. Die Druckänderung im Steuerraum (2) des Injektorkörpers (1) erfolgt über ein erstes Schaltventil (21) und ein weiteres Schaltventil (27), wobei das erste Schaltventil (21) in Durchschalterichtung (32) einen Vorhub (33) aufweist.
(EN)The invention relates to a fuel injector for injecting fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine, comprising a nozzle needle (3). Said nozzle needle can move inside the injector body (1) between a position that opens injection openings and one that closes the injection openings by means of pressure build-up/pressure reduction inside the control space (2). The control space (2), on the overflow oil-side, can be pressurized via a pressure relief line (6) containing a discharge throttling element (7) and via a high pressure-side inlet (8) provided with an inlet throttle (9), which simultaneously subjects a nozzle space (15) inside the injector body (1) to the action of fuel. The change in pressure inside the control space (2) of the injector body (1) ensues via a first on-off valve (21) and via another on-off valve (27), whereby the first on-off valve (21) has a pre-travel (33) in the direction of switching through (32).
(FR)L'invention concerne un injecteur de carburant permettant d'injecter du carburant dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion interne, comportant un pointeau (3). Ledit pointeau peut se déplacer dans le corps de l'injecteur (1), entre une position libérant les orifices d'injection et une position les fermant, par montée en pression/réduction de pression dans la chambre de commande (2). La chambre de commande (2) peut être sollicitée côté huile de fuite, par l'intermédiaire d'une conduite de décharge (6) contenant un élément d'étranglement d'évacuation et d'une alimentation (8) côté haute pression, munie d'un élément d'étranglement d'alimentation (9), qui sollicite simultanément en carburant une chambre de pulvérisation (15) dans le corps d'injecteur (1). La modification de pression dans la chambre de commande (2) du corps d'injecteur (1) s'effectue par l'intermédiaire d'une première soupape de commande (21) et d'une autre soupape de commande (27), la première soupape de commande (21) présentant une précourse (33) dans le sens de commutation (32).
Designierte Staaten: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, SK, TR).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)