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1. (WO2003004859) KRAFTSTOFFINJEKTOR MIT HOCHDRUCKFESTIGKEITSOPTIMIERTEM STEUERRAUM
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2003/004859    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE2002/002237
Veröffentlichungsdatum: 16.01.2003 Internationales Anmeldedatum: 19.06.2002
IPC:
F02M 47/02 (2006.01), F02M 59/46 (2006.01), F02M 63/00 (2006.01)
Anmelder: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, JP, LU, MC, NL, PT, SE, TR only).
BOECKING, Friedrich [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: BOECKING, Friedrich; (DE)
Prioritätsdaten:
101 31 631.3 29.06.2001 DE
Titel (DE) KRAFTSTOFFINJEKTOR MIT HOCHDRUCKFESTIGKEITSOPTIMIERTEM STEUERRAUM
(EN) FUEL INJECTOR COMPRISING A HIGH-PRESSURE RESISTANT OPTIMIZED CONTROL SPACE
(FR) INJECTEUR DE CARBURANT A CHAMBRE DE COMMANDE A RESISTANCE A LA HAUTE PRESSION OPTIMISEE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftstoffinjektor für Speichereinspritzsysteme an direkteinspritzenden Verbrennungskraftmaschinen. Der Kraftstoffinjektor umfasst einen Injektorkörper (1), in welchem ein Steuerraum (2) ausgebildet ist. Mit diesem ist eine Düsennadel-/Stösselanordnung (6) im Injektorkörper (1) betätigbar. Der Steuerraum (2) ist mittels eines Schaltventils (19) druckentlastbar, wobei zwischen dem Steuerraum (2) und dem Ventilraum (20) des Schaltventils (19) ein Strömungskanal (14) verläuft. Ein hochdruckseitiger Zulauf (16) mit integriertem Drosselelement (17) mündet im Strömungskanal/Ventilraumbereich (14, 20).
(EN)The invention relates to a fuel injector for storage-type injection systems on direct injection internal combustion engines. The fuel injector comprises an injector body (1) in which a control space (2) is provided. A nozzle needle/plunger assembly (6) inside the injector body (1) can be actuated by said space. The pressure inside the control space (2) can be relieved by an on-off valve (19), whereby a flow channel (14) runs between the control space (2) and the valve space (20) of the on-off valve (19). A high pressure-side inlet (16) with an integrated throttling element (17) leads into the flow channel/valve space area (14, 20).
(FR)L'invention concerne un injecteur de carburant pour systèmes d'injection à accumulation pour moteurs à combustion interne à injection directe. Ledit injecteur de carburant comprend un corps d'injecteur (1) dans lequel est formée une chambre de commande (2). Cette dernière permet d'actionner un système pointeau/poussoir (6) dans le corps d'injecteur (1). Ladite chambre de commande (2) peut être sollicitée en pression au moyen d'une soupape de commutation (19). Un canal d'écoulement (14) s'étend entre la chambre de commande (2) et la chambre de soupape (20) de la soupape de commutation (19). Une alimentation (16) située côté haute pression et munie d'un élément d'étranglement (17) débouche dans la zone du canal d'écoulement/de la chambre de soupape (14, 20).
Designierte Staaten: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)