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1. (WO2003004856) KRAFTSTOFFINJEKTOR MIT EINSPRITZVERLAUFSFORMUNG DURCH SCHALTBARE DROSSELELEMENTE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2003/004856    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE2002/002236
Veröffentlichungsdatum: 16.01.2003 Internationales Anmeldedatum: 19.06.2002
IPC:
F02M 47/02 (2006.01), F02M 59/46 (2006.01), F02M 63/00 (2006.01)
Anmelder: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, JP, LU, MC, NL, PT, SE, TR only).
BOECKING, Friedrich [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: BOECKING, Friedrich; (DE)
Prioritätsdaten:
101 31 640.2 29.06.2001 DE
Titel (DE) KRAFTSTOFFINJEKTOR MIT EINSPRITZVERLAUFSFORMUNG DURCH SCHALTBARE DROSSELELEMENTE
(EN) FUEL INJECTOR HAVING INJECTION CURVE SHAPING CARRIED OUT BY SWITCHABLE THROTTLING ELEMENTS
(FR) INJECTEUR DE CARBURANT AVEC MISE EN FORME DE LA COURBE D'INJECTION AU MOYEN D'ELEMENTS D'ETRANGLEMENT COMMANDES
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftstoffinjektor zum Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum einer Verbrennungskraftmaschine. Im Injektorkörper (2) ist ein Mehrwegeventil (18) aufgenommen, welches einen von einem Ventilraum (19) umschlossenen Ventilkörper (20) umfasst. Bei Betätigung des Mehrwegeventiles (18) im Injektorkörper (2) wird ein Steuerraum (3) mit Druck beaufschlagt oder druckentlastet, wobei der Steuerraum (3) über mindestens ein Zulaufdrosselelement (15) druckbeaufschlagt wird und über mindestens ein Ablaufdrosselelement (16) druckentlastbar ist. Dem Ventilraum (19) des Mehrwegeventiles (18) ist ein weiteres Ablaufdrosselelement (25) ablaufseitig nachgeschaltet, wobei der Ventilraum (19) und der Steuerraum (3) über einen Hauptstromkanal (8) und einen Nebenstromkanal (11) miteinander in Verbindung stehen.
(EN)The invention relates to a fuel injector for injecting fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine. A multi-way valve (18) is accommodated inside the injector body (2) and comprises a valve body (20) enclosed by a valve space (19). A control space (3) is subjected to the action of pressure or relieved from pressure when the multi-way valve (18) inside the injector body (2) is actuated, whereby the control space (3) is pressurized via at least one inlet throttling element (15) and is relieved from pressure via at least one discharge throttling element (16). Another discharge throttling element (25) is connected down from the valve space (19) of the multi-way valve (18) on the discharge side, whereby the valve space (19) and the control space (3) are connected to one another via a main flow channel (8) and an auxiliary flow channel (11).
(FR)L'invention concerne un injecteur de carburant servant à l'injection de carburant dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion interne. Dans le corps d'injecteur (2) est logée une vanne multivoie (18) qui comprend un corps de vanne (20) entouré par une chambre de vanne (19). Lors de l'actionnement de cette vanne multivoie (18), dans le corps d'injecteur (2), une chambre de commande (3) est soumise à une montée en pression ou à une réduction de pression, cette chambre de commande (3) étant soumise à une montée en pression par l'intermédiaire d'au moins un élément d'étranglement d'entrée (15) et pouvant être soumise à une réduction de pression par l'intermédiaire d'au moins un élément d'étranglement de sortie (16). Un autre élément d'étranglement de sortie (25) est monté en aval, côté sortie, de la chambre de vanne (19) de la vanne multivoie (18), la chambre de vanne (19) et la chambre de commande (3) étant en communication par l'intermédiaire d'un canal d'écoulement principal (8) et d'un canal d'écoulement secondaire (11).
Designierte Staaten: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)