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1. (WO2003001046) VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER KRAFTMASCHINE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2003/001046    Internationale Anmeldenummer    PCT/IB2002/001766
Veröffentlichungsdatum: 03.01.2003 Internationales Anmeldedatum: 21.05.2002
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    10.06.2002    
IPC:
F01K 21/04 (2006.01), F01N 3/00 (2006.01), F02B 3/06 (2006.01), F02B 29/04 (2006.01), F02B 37/00 (2006.01), F02C 3/30 (2006.01), F02C 6/12 (2006.01), F02C 7/143 (2006.01)
Anmelder: ALSTOM TECHNOLOGY LTD [CH/CH]; Brown Boveri Strasse 7, CH-5400 Baden (CH) (For All Designated States Except US).
FRUTSCHI, Hans, Ulrich [CH/CH]; (CH) (For US Only)
Erfinder: FRUTSCHI, Hans, Ulrich; (CH)
Allgemeiner
Vertreter:
ALSTOM TECHNOLOGY LTD; CHTI Intellectual Property, Brown Boveri Strasse 7, CH-5401 Baden (CH)
Prioritätsdaten:
1131/01 21.06.2001 CH
Titel (DE) VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER KRAFTMASCHINE
(EN) METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCEDE POUR FAIRE FONCTIONNER UN MOTEUR
Zusammenfassung: front page image
(DE)Bei einem turboaufgeladenen Dieselmotor (1) wird die Ladeluft (12) in einem als Einspritzkühler ausgeführten Ladeluftkühler (5) gekühlt. Das im Ladeluftkühler in das Arbeitsmittel des Dieselmotors eingebrachte Wasser wird nach der Entspannung des Arbeitsmittels mittels eines Kondensators (6) und eines Abscheiders (7) aus dem Abgas (14) auskondensiert und in den Ladeluftkühler zurückgeführt. Erfindungsgemäss wird der Motor ohne Einspritzung von extern zugeführtem Wasser in den Ladeluftkühler gestartet. Bei der Verbrennung im Dieselmotor entstehendes Wasser wird aus dem Abgasstrom auskondensiert, und in den Ladeluftkühler rückgeführt. Während des Betriebs durch die Verbrennung von Dieselkraftstoff fortwährend entstehender zusätzlicher Wasserdampf wird ebenfalls auskondensiert und in den Ladeluftkühler eingebracht. Auf diese Weise wird das Arbeitsmittel mit Feuchte aufgeladen, bis der aus dem Abgas abscheidbare Wassermassenstrom für die Soll-Kühlleistung des Ladeluftkühlers ausreicht. Darüber hinaus entstehendes Verbrennungswasser kann anderen Zwecken zugeführt werden. So können Kraftmaschinen mit innerer Verbrennung, bei welchen Wasser in das Arbeitsmittel eingebracht wird, ohne externe Wasserversorgung betrieben werden.
(EN)The invention relates to a turbo-charged diesel engine (1) in which the charge air (12) is cooled by an intercooler (5), embodied as an injection cooler. The water which is introduced into the working substance of the diesel engine in the intercooler is condensed out from the exhaust gas (14), by means of a condenser (6) and a collector (7), and returned to the intercooler once the working substance has been expanded. According to the invention, the engine is started without injecting externally supplied water into the intercooler. The water, which is produced through combustion in the diesel engine, is condensed out from the flow of exhaust gas and returned to the intercooler. When the engine is in operation, the additional water vapour, which is constantly produced as the diesel fuel is burnt, is also condensed out and introduced into the intercooler. The working substance is thus charged with moisture until the water mass flow, which can be separated out from the exhaust gas, is sufficient for the set cooling capacity of the intercooler. The resulting combustion water can also be used for other purposes. This enables internal combustion engines in which water is introduced into the working substance, to be operated without an external water supply.
(FR)Dans un moteur Diesel (1) suralimenté par turbo, l'air de suralimentation (12) est refroidi dans un refroidisseur d'air de suralimentation (5) se présentant sous la forme d'un refroidisseur à injection. L'eau introduite dans ce refroidisseur à injection, dans le fluide de travail du moteur Diesel, est séparée des gaz de combustion (14) par condensation au moyen d'un condenseur (6) et d'un séparateur (7), après détente du fluide de travail, et réintroduite dans le refroidisseur d'air de suralimentation (5). Selon l'invention, le moteur est démarré sans injection d'eau, acheminée de l'extérieur, dans le refroidisseur d'air de suralimentation. L'eau produite lors de la combustion dans le moteur Diesel est séparée du flux de gaz de combustion par condensation et réintroduite dans le refroidisseur d'air de suralimentation. Pendant le fonctionnement, la vapeur d'eau supplémentaire, produite en continu lors de la combustion du carburant Diesel est également séparée par condensation et réintroduite dans le refroidisseur d'air de suralimentation. Ainsi, le fluide de travail est suralimenté en humidité jusqu'à ce que le débit massique d'eau pouvant être séparée des gaz de combustion suffise à assurer la puissance de refroidissement prescrite du refroidisseur d'air de suralimentation. Les quantités d'eau supplémentaires produites lors de combustion peuvent être réutilisées à d'autres fins. Les moteurs à combustion interne, dans lesquels de l'eau est introduite dans le fluide de travail, peuvent ainsi fonctionner sans apport d'eau externe.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)