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1. (WO2003000530) KOMBINIERTE ELEKTRO-PNEUMATISCH UND MECHANISCH BETÄTIGBARE VENTILBAUEINHEIT UND STEUERVORRICHTUNG FÜR EIN BREMSSYSTEM
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2003/000530    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2002/006732
Veröffentlichungsdatum: 03.01.2003 Internationales Anmeldedatum: 19.06.2002
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    28.11.2002    
IPC:
B60T 8/00 (2006.01), B60T 8/32 (2006.01), B60T 15/02 (2006.01), B60T 15/12 (2006.01), B60T 15/14 (2006.01)
Anmelder: KNORR-BREMSE [DE/DE]; Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH, Moosacher Str. 80, 80809 München (DE) (For All Designated States Except US).
RÖTHER, Friedbert [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HERGES, Michael [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: RÖTHER, Friedbert; (DE).
HERGES, Michael; (DE)
Prioritätsdaten:
101 29 604.5 20.06.2001 DE
Titel (DE) KOMBINIERTE ELEKTRO-PNEUMATISCH UND MECHANISCH BETÄTIGBARE VENTILBAUEINHEIT UND STEUERVORRICHTUNG FÜR EIN BREMSSYSTEM
(EN) COMBINED ELECTRO-PNEUMATICALLY AND MECHANICALLY ACTUATABLE VALVE ASSEMBLY AND CONTROL DEVICE FOR A BRAKE SYSTEM
(FR) ENSEMBLE SOUPAPE COMBINE A COMMANDE ELECTROPNEUMATIQUE ET MECANIQUE ET DISPOSITIF DE COMMANDE POUR UN SYSTEME DE FREINAGE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine kombinierte elektro-pneumatisch und mechanisch betätigbare Ventilbaueinheit (18) für Bremssysteme mit mindestens drei Bremskreisen - einem ersten elektro-pneumatischen Bremskreis (3) und einem diesem zugeordneten Rückfallsystem, umfassend zwei pneumatische Bremskreise (4, 5) mit einem Gehäuse (15) und einer im Gehäuse (15) angeordneten ersten Ventileinrichtung (14) für den ersten elektro-pneumatisch betätigten Bremskreis (3) und den ersten pneumatischen Bremskreis (4) und einer zweiten Ventileinrichtung (38) für den zweiten pneumatischen Bremskreis (5). Zur Steuerung des zweiten Bremskreises (5) des Rückfallsystems ist die Arbeitskammer (23) der ersten Ventileinrichtung (14) mit der Steuerkammer (41) der zweiten Ventileinrichtung (38) verbunden. Zur mechanischen Durchsteuerung ist das Ventilsitzelement (42) der zweiten Ventileinrichtung (38) im Gehäuse (15) geführt und mit dem Betätigungselement (6) direkt oder über Übertragungselemente zur Verschiebung in Wirkverbindung bringbar. Die Elemente der einzelnen Ventileinrichtungen sind dabei Koaxial zu einer theoretischen Verlängerung der Kraftwirkungsrichtungsachse bei Betätigung des Betätigungselementes (6) angeordnet.
(EN)The invention relates to a combined electro-pneumatically and mechanically actuatable valve assembly (18) for brake systems comprising at least three brake circuits a first electro-pneumatic brake circuit (3) and a back-up system comprising two pneumatic braking circuits (4, 5). The valve assembly has a housing (15) and a first valve device (14), which is situated inside the housing (15) and provided for the first electro-pneumatically actuated brake circuit (3) and for the first pneumatic brake circuit (4), and has a second valve device (38) for the second pneumatic brake circuit (5). In order to control the second brake circuit (5) of the back-up system, the working chamber (23) of the first valve device (14) is connected to the control chamber (41) of the second valve device (38). In order to execute mechanical advance control, the valve seat element (42) is guided inside the housing (15) and can be brought into an active connection directly or via transmission elements for displacing. The elements of the individual valve devices are situated coaxial to a theoretical extension of the action of force directional axis when actuating the actuating element (6).
(FR)L'invention concerne un ensemble soupape combiné (18) à commande électropneumatique et mécanique pour des systèmes de freinage comprenant au moins trois circuits de freinage, dont un premier circuit de freinage électropneumatique (3) et un système de sécurité associé à ce dernier et comprenant deux circuits de freinage pneumatiques (4, 5). Cet ensemble comprend une cage (15), un premier système de soupape (14), monté dans cette cage (15) et destiné au premier circuit de freinage à commande électropneumatique (3) et au premier circuit de freinage pneumatique (4), ainsi qu'un deuxième système de soupape (38) destiné au deuxième circuit de freinage pneumatique (5). La chambre de travail (23) du premier système de soupape (14) est reliée à la chambre de commande (41) du deuxième système de soupape (38) pour permettre la commande du deuxième circuit de freinage (5) du système de sécurité. Pour la commande mécanique, l'élément de siège de soupape (42) du deuxième système de soupape (38) est guidé dans ladite cage (15) et peut être amené en liaison active avec l'élément de commande (6) directement ou par le biais d'organes de transmission, de manière à effectuer un déplacement. A cet effet, les éléments de chaque système de soupape sont agencés de façon coaxiale par rapport à un prolongement théorique de l'axe directionnel dans lequel agit la force lors de l'actionnement dudit élément de commande (6).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)