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1. (WO2002073008) VORRICHTUNG ZUR RELATIVEN DREHWINKELVERSTELLUNG EINER NOCKENWELLE EINER BRENNKRAFTMASCHINE ZU EINEM ANTRIEBSRAD
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2002/073008    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2002/000927
Veröffentlichungsdatum: 19.09.2002 Internationales Anmeldedatum: 30.01.2002
IPC:
F01L 1/344 (2006.01)
Anmelder: DR. ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Porscheplatz 1 70435 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
HYDRAULIK-RING GMBH [DE/DE]; Weberstrasse 17 72622 Nürtingen (DE) (For All Designated States Except US).
SLUKA, Gerold [DE/DE]; (DE) (For US Only).
PALESCH, Edwin [DE/DE]; (DE) (For US Only).
TRZMIEL, Alfred [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: SLUKA, Gerold; (DE).
PALESCH, Edwin; (DE).
TRZMIEL, Alfred; (DE)
Prioritätsdaten:
101 12 206.3 14.03.2001 DE
Titel (DE) VORRICHTUNG ZUR RELATIVEN DREHWINKELVERSTELLUNG EINER NOCKENWELLE EINER BRENNKRAFTMASCHINE ZU EINEM ANTRIEBSRAD
(EN) DEVICE FOR ADJUSTING THE ANGLE OF ROTATION OF A CAMSHAFT OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH REGARD TO A DRIVE GEAR
(FR) DISPOSITIF PERMETTANT DE REGLER L'ANGLE DE ROTATION RELATIF D'UN ARBRE A CAMES D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE PAR RAPPORT A UNE ROUE MOTRICE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung vur relativen Drehwinkelverstellung einer Nockenwelle einer brennkraftmaschine zu einem Antriebsrad, mit einem drehfest mit der Nockenwelle (2) verbundenen Innenteil (4), das zumindest annähernd radial verlaufende Stege oder Flügel (6a bis 6e) aufweist, und mit einem angetricebenen Zellenrad (10), das mehrer über den Umfang verteilte, durch Stege (12a bis 12e) begrenzte Zellen aufweist, die von den darin winkelbeweglich geführten Stegen oder Flügeln (6a bis 6e) des Innenteils (4) in jeweils zwei Druckbeaufschlagung bzw. Druckentlastung über Steuerleitungen die Nockenwelle über die Stege oder Flügel zwischen zwei Endstellungen relative zum Zellenrad (10) werdrehbar ist, wobei das Innenteil (4) seitlich durch zwei mit dem Zellenrad verbundene Deckelelemente (14, 16) begrenzt ist. Es wird vorgeschlagen, dass zur Reduzierung der Reibung zwischen den Flügeln (6a bis 6e) des Innenteils (4) und den Deckelelementen (14, 16)in den zu den Deckelelementen (14, 16) gerichteten Seitenwänden (36, 38) der Flügel (6a bis 6e) Kammern Bildende Ausnehmungen (40, 42) vorgesehen sind, die im Betrieb der Brennkraftmaschine mindestens teilweise mit Hydrauliköl beaufschlaft sind.
(EN)The invention relates to a device for adjusting the angle of rotation of a camshaft of an internal combustion engine with regard to a drive gear. Said device is provided with an inner part (4), which is connected in a rotationally fixed manner to the camshaft (2) and which has connecting elements or vanes (6a to 6e) that run in an at least approximately radial manner, and with a driven cell wheel (10). The cell wheel has a number of cells, which are distributed over the circumference and delimited by connecting elements (12a to 12e). In addition, the cells are respectively subdivided into two pressure spaces (22a to 22e and 24a to 24e) by the connecting elements or vanes (6a to 6e) of the inner part (4), which are guided inside the cells while executing angular movements. When the pressure spaces are hydraulically pressurized or relieved from pressure via control lines, the camshaft can be rotated in relation to the cell wheel (10) between two end positions via the connecting elements or vanes. The inner part (4) is laterally delimited by two cover elements (14, 16) that are joined to the cell wheel. The aim of the invention is to reduce the friction between the blades (6a to 6b) of the inner part (4) and the cover elements (14, 16) in the lateral walls (38, 38) of the blades (6a to 6e), said lateral walls pointing toward the cover elements (14, 16). To this end, recesses (40, 42) that form spaces are provided, which are at least partially subjected to the action of hydraulic fluid when the internal combustion engine is in operation.
(FR)La présente invention concerne un dispositif permettant de régler l'angle de rotation relatif d'un arbre à cames d'un moteur à combustion interne par rapport à une roue motrice. Ce dispositif comprend une partie interne (4), qui est solidaire en rotation de l'arbre à cames (2) et qui présente des ailettes (6a à 6e) s'étendant au moins approximativement en direction radiale, ainsi qu'une roue à alvéoles (10) entraînée, qui présente plusieurs alvéoles réparties sur sa périphérie et délimitées par des ailettes (12a à 12e). Ces alvéoles sont chacune divisées en deux chambres de pression (22a à 22e ou 24a à 24e) par les ailettes (6a à 6e) de la partie interne (4) qui sont guidées dans ces alvéoles de façon à pouvoir exécuter un mouvement angulaire. Lorsque ces chambres de pression sont soumises à une pression hydraulique ou libérées de cette pression au moyen de lignes de commande, l'arbre à cames peut, par l'intermédiaire desdites ailettes, tourner par rapport à la roue à alvéoles (10), entre deux positions finales. La partie interne (4) est délimitée latéralement par deux éléments de protection (14, 16) qui sont connectés à la roue à alvéoles. L'objectif de la présente invention est de réduire le frottement entre les ailettes (6a à 6e) de la partie interne (4) et les éléments de protection (14, 16) dans les parois latérales (36, 38) des ailettes (6a à 6e) qui sont orientées vers les éléments de protection (14, 16). Cet objectif est atteint par des évidements (40, 42) formant des cavités, qui sont alimentés au moins partiellement en huile hydraulique lorsque le moteur à combustion interne est en service.
Designierte Staaten: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)