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1. (WO2002033249) BRENNSTOFFEINSPRITZVENTIL
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2002/033249    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE2001/003967
Veröffentlichungsdatum: 25.04.2002 Internationales Anmeldedatum: 17.10.2001
IPC:
F02M 51/06 (2006.01), F02M 61/12 (2006.01), F02M 61/16 (2006.01)
Anmelder: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; P.O. Box 30 02 20 70442 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
HOHL, Guenther [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: HOHL, Guenther; (DE)
Prioritätsdaten:
100 51 900.8 19.10.2000 DE
Titel (DE) BRENNSTOFFEINSPRITZVENTIL
(EN) FUEL INJECTION VALVE
(FR) SOUPAPE D"INJECTION DE CARBURANT
Zusammenfassung: front page image
(DE)Ein Brennstoffeinspritzventil (1), insbesondere zum direkten Einspritzen von Brennstoff in den Brennraum einer gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschine, umfasst eine Drallscheibe (35) mit Drallkanälen (36) und einer zentralen Ausnehmung (38) und einen in die Ausnehmung (38) eingesetzten Führungsausgleich (41), dessen Mittelachse bezüglich der Mittelachse des Brennstoffeinspritzventils 81) neigbar ist und der gegenüber der Ventilnadel (3) eine dichtende Passung besitzt. Von einer in der Drallscheibe (35) angeordneten Dichtsitzfläche (39) und einer radialen Erweiterung (40) des Führungsausgleichs (41) wird ein bezüglich einer Auslenkung der Mittelachse toleranter Dichtsitz gebildet, der das Auftreten einer drallfreien Leckageströmung ebenso verhindert, wie die dichtende Passung zwischen Ventilnadel (3) und Führungsausgleich (41).
(EN)A fuel injection valve (1), in particular for the direct injection of fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine with charge compression and external ignition, comprises a spinning disc (35) with helical channels (36), a central recess (38) and a guide compensator (41), arranged in the recess (38), the mid-axis of which may be inclined relative tot the mid-axis of the fuel injection valve (8) and which has a sealing fit against the valve needle (3). A sealing seat is formed from a sealing seat surface (39), arranged in the spinning disc (35) and a radial extension (40) of the guide compensator (41), which is tolerant of a displacement relative to the mid-axis and which prevents the occurrence of a non-spinning leakage, just as the sealing fit between valve needle (3) and guide compensator (41).
(FR)L"invention concerne une soupape d"injection de carburant (1), servant en particulier à l"injection directe de carburant dans la chambre de combustion d"un moteur à combustion interne à compression du mélange et à allumage extérieur. Cette soupape comprend un disque à turbulence (35) comportant des canaux à turbulence (36) ainsi qu"un évidement central (38) dans lequel est introduit un élément d"égalisation de guidage (41), dont l"axe central peut être incliné par rapport à l"axe central de la soupape d"injection de carburant (1) et qui est ajusté de façon étanche par rapport au pointeau de soupape (3). Une zone étanche présentant une certaine tolérance par rapport à une déviation de l"axe central est formée par une surface de siège d"étanchéité (39) située dans le disque à turbulence (35) et par une partie radialement élargie (40) de l"élément d"égalisation de guidage (41). Cette zone étanche, comme l"ajustement étanche entre le pointeau de soupape (3) et l"élément d"égalisation de guidage (41), empêche le passage d"un écoulement de fuite sans turbulence.
Designierte Staaten: CN, JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)