WIPO logo
Mobil | Englisch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Suche in nationalen und internationalen Patentsammlungen
World Intellectual Property Organization
Suche
 
Durchsuchen
 
Übersetzen
 
Optionen
 
Aktuelles
 
Einloggen
 
Hilfe
 
Maschinelle Übersetzungsfunktion
1. (WO2002032732) VERFAHREN ZUM VERBESSERN DES REGELVERHALTENS EINES ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNGSSYSTEMS
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2002/032732    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2001/011445
Veröffentlichungsdatum: 25.04.2002 Internationales Anmeldedatum: 04.10.2001
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    09.04.2002    
IPC:
B60T 8/175 (2006.01), B60T 8/1769 (2006.01)
Anmelder: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE/DE]; Guerickestrasse 7, 60488 Frankfurt/Main (DE) (For All Designated States Except US).
GRONAU, Ralph [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SAPPOK, Burkhard [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHNEIDER, Gerold [DE/DE]; (DE) (For US Only).
CASPARI, Roland [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: GRONAU, Ralph; (DE).
SAPPOK, Burkhard; (DE).
SCHNEIDER, Gerold; (DE).
CASPARI, Roland; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG; Guerickestrasse 7, 60488 Frankfurt/Main (DE)
Prioritätsdaten:
100 51 282.8 17.10.2000 DE
Titel (DE) VERFAHREN ZUM VERBESSERN DES REGELVERHALTENS EINES ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNGSSYSTEMS
(EN) METHOD FOR IMPROVING THE CONTROL RESPONSE OF AN AUTOMATIC SLIP CONTROL SYSTEM
(FR) PROCEDE POUR AMELIORER LE COMPORTEMENT DE REGULATION D'UN SYSTEME DE REGULATION ANTIPATINAGE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Es wird ein Verfahren zum Verbessern des Regelverhaltens eines Antriebsschlupfregelungssystems vorgeschlagen, mit dem in kritischen Situationen, wie bei einer Bergabfahrt, das Auftreten von Fehlanregelungen des ASR-Regelungssystems verhindert werden soll. Es handelt sich um ein Verfahren, bei dem aus dem Drehverhalten der Fahrzeugräder eine Fahrzeug-Referenzgeschwindigkeit(V¿REF?) und ein Fahrzeug-Verzögerungssignal (b¿FZ?) abgeleitet werden und bei dem mit Hilfe eines Längsverzögerungssensors ein Fahrzeug-Verzögerungssignal (b¿LS?) gewonnen wird. Der Verlauf der beiden Verzögerungssignale (b¿FZ?, b¿LS?) wird verglichen und zum Erkennen von stabilem oder instabilem Raddrehverhalten analysiert. Vorzugsweise wird ein Differenzsignal, das die Differenz zwischen den beiden Verzögerungssignalen wiedergibt, gebildet. Das Differenzsignal wird mit Hilfe einer mehrstufigen Filteranordnung bewertet.
(EN)The invention relates to a method for improving the control response of an automatic slip regulation system (ASR), wherein in critical situations as in a hill descent, the errors which can occur in the ASR regulating system are avoided. The inventive method is characterised in that a vehicle reference speed (V¿REF?) and a vehicle deceleration signal (b¿fz?) are derived from the wheel rotation of a vehicle, and a vehicle deceleration signal (b¿ls?) is obtained with the aid of longitudinal deceleration sensor. The profiles of the two deceleration signals (b¿FZ?, b¿LS?) are compared and analysed for detecting stable or unstable wheel behaviour. Preferably, a differential signal is formed which reproduces the difference between the two deceleration signals. The differential signal is evaluated with the aid of a multi-level filter arrangement.
(FR)L'invention concerne un procédé pour améliorer le comportement de régulation d'un système de régulation antipatinage (ASR), selon lequel, dans des situations critiques comme dans une descente, des erreurs de régulation dudit système ASR sont évitées. Selon l'invention, à partir des caractéristiques de rotation des roues d'un véhicule, sont calculés une vitesse de référence du véhicule (V¿REF?) et un signal de temporisation du véhicule (b¿FZ?), un signal de temporisation du véhicule (b¿LS?) étant obtenu au moyen d'un capteur de temporisation longitudinale. Les profils des deux signaux de temporisation (b¿FZ?, b¿LS?) sont comparés et analysés pour déterminer si les caractéristiques de rotation des roues sont stables ou instables. De préférence, un signal différentiel est réalisé, qui reflète la différence entre les deux signaux de temporisation. Ce signal différentiel est évalué à l'aide d'un dispositif de filtre à plusieurs niveaux.
Designierte Staaten: DE, JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)