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1. (WO2001081141) UNTERDRUCKBREMSKRAFTVERSTÄRKER MIT MECHANISCHER NOTBREMSHILFE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2001/081141    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2001/004190
Veröffentlichungsdatum: 01.11.2001 Internationales Anmeldedatum: 11.04.2001
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    28.09.2001    
IPC:
B60T 8/32 (2006.01), B60T 13/72 (2006.01)
Anmelder: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH [DE/DE]; Carl-Spaeter Strasse 8, 56070 Koblenz (DE) (For All Designated States Except US).
SCHLÜTER, Peter [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: SCHLÜTER, Peter; (DE)
Vertreter: BEYER, Andreas; Wuesthoff & Wuesthoff, Schweigerstrasse 2, 81541 München (DE)
Prioritätsdaten:
100 19 423.0 19.04.2000 DE
Titel (DE) UNTERDRUCKBREMSKRAFTVERSTÄRKER MIT MECHANISCHER NOTBREMSHILFE
(EN) VACUUM BRAKE BOOSTER WITH MECHANICAL EMERGENCY BRAKE BOOST
(FR) AMPLIFICATEUR DE FORCE DE FREINAGE A DEPRESSION AVEC ASSISTANCE MECANIQUE AU FREINAGE D'URGENCE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Es wird ein Unterdruckbremskraftverstärker (10) mit einer Unterdruckkammer (16) und einer davon durch eine bewegliche Wand (14) getrennten Arbeitskammer (18) sowie einem Steuerventil (20), das ein mit der beweglichen Wand kraftübertragend gekoppeltes Gehäuse (22) aufweist und das zur Erzielung einer Druckdifferenz an der beweglichen Wand (14) die Zufuhr von Atmosphärendruck oder Überdruck zur Arbeitskammer (18) in Abhängigkeit von der Verschiebung eines Eingangsgliedes (26) des Bremskraftverstärkers (10) zu steuern vermag, beschrieben. Der Unterdruckbremskraftverstärker (10) besitzt eine Fühlscheibe (30), die innerhalb des Steuerventilgehäuses (22) axial verschieblich angeordnet ist, sowie eine Kopplungseinrichtung (66), die entgegen der Betätigungsvorrichtung auf die Fühlscheibe (30) wirkende Kräfte in einer gekoppelten Stellung in das Steuerventilgehäuse (22) und in einer entkoppelten Stellung über einen Betätigungskolben (28) in das Eingangsglied (26) einleitet. Die Kopplungseinrichtung (66) besitzt ein Kopplungselement (70) zur Einleitung von entgegen der Betätigungsrichtung wirkenden Kräfte in das Steuerventilgehäuse (22) sowie ein axial verschiebliches Betätigungselement (72). Die Kopplungseinrichtung (66) weist weiterhin ein in radialer Richtung bewegliches Rastelement (74), welches radial außerhalb des Kopplungselementes (70) angeordnet ist, und das Kopplungselement (70) weist radial außen einen Anschlag (70B) für das Rastelement (74) auf, wobei in der gekoppelten Stellung die entgegen der Betätigungsrichtung wirkenden Kräfte von dem Kopplungselement (70) über den Anschlag (70B) und das Rastelement (74) in das Steuerventilgehäuse (22) eingeleitet werden.
(EN)The invention relates to a vacuum brake booster (10) comprising a vacuum chamber (16) and a working chamber (18) separated by a mobile wall (14), and a control valve (20) that comprises a housing (22) that is coupled with the mobile wall so as to transmit power and that is adapted to control the supply of atmospheric pressure or vacuum to the working chamber (18) in order to obtain a pressure difference on the mobile wall (14), depending on the displacement of an input member (26) of the brake booster (10). Said vacuum brake booster (10) is further provided with a sensor disk (30) that is disposed in the control valve housing (22) so as to be axially displaceable, and with a coupling device (66) that, in a coupled position, transmits forces acting on the sensor disk (30) counter to the direction of actuation to the control valve housing (22), and, in a decoupled position, via an actuating piston (28) to the input member (26). The coupling device (66) is provided with a coupling element (70) for transmitting forces acting counter to the direction of actuation to the control valve housing (22), and with an axially displaceable actuation element (72). The coupling device (66) is further provided with a locking element (74) that can be displaced in the radial direction and that is disposed radially outside the coupling element (70). The coupling element (70) is provided radially outside with a stop (70B) for the locking element (74). In the coupled position, the forces acting counter to the direction of actuation are transmitted by the coupling element (70) via the stop (70B) and the locking element (74) to the control valve housing (22).
(FR)La présente invention concerne un amplificateur de force de freinage à dépression (10) doté d'une chambre de dépression (16) et d'une chambre de travail (18) séparée de ladite chambre de dépression par une paroi mobile (14), ainsi que d'une soupape de commande (20) qui présente un boîtier, couplé de façon transmissive de la force, à la paroi mobile, et qui permet de commander l'alimentation de la chambre de travail (18) en pression atmosphérique ou en surpression en fonction du déplacement d'un élément d'entrée (26) de l'amplificateur de force de freinage (10), afin d'obtenir une différence de pression au niveau de la paroi mobile (14). L'amplificateur de force de freinage à dépression (10) comprend un disque de détection (30) qui peut se déplacer axialement à l'intérieur du boîtier de soupape de commande (22), ainsi qu'un dispositif de couplage (66) qui fait passer les forces agissant sur le disque de détection (30) en sens contraire du dispositif d'actionnement en position de couplage dans le boîtier de soupape de commande (22), et en position de découplage, dans l'élément d'entrée (26) par l'intermédiaire d'un piston d'actionnement (28). Le dispositif de couplage (66) présente un élément de couplage (70) servant à faire passer les forces agissant en sens contraire du dispositif d'actionnement, dans le boîtier de soupape de commande (22), ainsi qu'un élément d'actionnement (72) à déplacement axial. Le dispositif de couplage (66) présente également un élément d'arrêt (74) pouvant se déplacer en direction radiale, qui se trouve, du point de vue radial, à l'extérieur de l'élément de couplage (70), et l'élément de couplage (70) présente, à l'extérieur du point de vue radial, une butée (70B) destinée à l'élément d'arrêt (74), l'élément de couplage (70) faisant passer, en position de couplage, les forces agissant en sens contraire du dispositif d'actionnement au-dessus de la butée (70B), et l'élément d'arrêt (74) dans le boîtier de soupape de commande (22).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)