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1. (WO2000079236) VERFAHREN ZUR DURCHFÜHRUNG VON CRASH-SCHLITTEN-VERSUCHEN UND VORRICHTUNG HIERFÜR
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2000/079236    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2000/004139
Veröffentlichungsdatum: 28.12.2000 Internationales Anmeldedatum: 09.05.2000
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    12.01.2001    
IPC:
G01M 17/007 (2006.01)
Anmelder: DSD DR. STEFFAN DATENTECHNIK GES. M.B.H. [AT/AT]; Salzburgerstr. 34, A-4020 Linz (AT) (For All Designated States Except US).
STEFFAN, Hermann [AT/AT]; (AT) (For US Only).
MOSER, Andreas [AT/AT]; (AT) (For US Only).
HOFINGER, Manfred [AT/AT]; (AT) (For US Only).
GEIGL, Bertram, Christian [AT/AT]; (AT) (For US Only).
MAYRHOFER, Erich [AT/AT]; (AT) (For US Only).
HOSCHOPF, Heinz [AT/AT]; (AT) (For US Only).
WINKLER, Stefan [AT/AT]; (AT) (For US Only).
STEINER, Kurt [AT/AT]; (AT) (For US Only)
Erfinder: STEFFAN, Hermann; (AT).
MOSER, Andreas; (AT).
HOFINGER, Manfred; (AT).
GEIGL, Bertram, Christian; (AT).
MAYRHOFER, Erich; (AT).
HOSCHOPF, Heinz; (AT).
WINKLER, Stefan; (AT).
STEINER, Kurt; (AT)
Vertreter: MANITZ, FINSTERWALD & PARTNER GBR; Postfach 31 02 20, D-80102 München (DE)
Prioritätsdaten:
199 27 944.6 18.06.1999 DE
Titel (DE) VERFAHREN ZUR DURCHFÜHRUNG VON CRASH-SCHLITTEN-VERSUCHEN UND VORRICHTUNG HIERFÜR
(EN) METHOD FOR CONDUCTING CRASH TESTS USING A CARRIAGE AND CORRESPONDING DEVICE
(FR) PROCEDE POUR REALISER DES ESSAIS DE CHOC AU MOYEN D'UN CHARIOT, ET DISPOSITIF POUR METTRE EN OEUVRE LEDIT PROCEDE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Verfahren zur Durchführung von Crash-Schlitten-Versuchen, insbesondere zur Simulierung des Aufpralls eines Kraftfahrzeugs auf ein Hindernis, bei welchem die Verzögerungskräfte eines realen Aufpralls simuliert werden, indem ein Crash-Schlitten (9) entsprechend der realen Verzögerungskurve beschleunigt wird, wobei zur Vermeidung von Kalibrierversuchen während des Versuches auf den Crash-Schlitten (9) einerseits eine Kraft in Beschleunigungsrichtung (II) ausgeübt wird, die grösser ist als die zur Beschleunigung entsprechend der realen Verzögerungskurve jeweils nötige Kraft, und dass zur Erzielung der gewünschten Beschleunigungskurve auf den Crash-Schlitten (9) oder auf eine diesen antreibende Vorrichtung (7) andererseits eine der Beschleunigungsrichtung (II) entgegengerichtete Bremskraft ausgeübt wird, die so gross ist, dass die resultierende Kraft den Schlitten (9) entsprechend der gewünschten Beschleunigungskurve beschleunigt.
(EN)The invention relates to a method for conducting crash tests using a carriage, especially for simulating the collision of a motor vehicle with an obstacle, whereby the deceleration forces of an actual collision are simulated by accelerating a crash-test carriage (9) in accordance with the actual deceleration curve, whereby a force is exerted on the crash-test carriage (9) in the direction of acceleration (II) to avoid calibration tests during the test, said force being greater than the force required for acceleration in accordance with the real deceleration curve. In order to achieve the desired acceleration curve in the crash-test carriage (9) or in a device (7) driving the latter, a brake force is exerted in the direction opposite to the direction of acceleration (II), said force being so great that the resulting force accelerates the carriage (9) in accordance with the desired acceleration curve.
(FR)L'invention concerne un procédé pour réaliser des essais de choc au moyen d'un chariot, notamment pour simuler l'impact d'un véhicule automobile sur un obstacle. Ce procédé consiste à simuler les forces de décélération d'un impact réel en accélérant un chariot de collision (9) en fonction de la courbe de décélération réelle. Afin d'éviter de réaliser des essais d'étalonnage pendant l'essai, une force est exercée sur le chariot (9) dans le sens d'accélération (II). Cette force est supérieure à la force nécessaire à l'accélération selon la courbe de décélération réelle. Afin d'obtenir la courbe d'accélération souhaitée, une force de freinage, opposée au sens d'accélération (II), est exercée sur le chariot (9) ou sur un dispositif (7) entraînant ce dernier. Cette force est si élevée que la force résultante accélère le chariot (9) selon la courbe d'accélération souhaitée.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)