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1. WO2000032919 - KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE

Veröffentlichungsnummer WO/2000/032919
Veröffentlichungsdatum 08.06.2000
Internationales Aktenzeichen PCT/DE1999/003722
Internationales Anmeldedatum 24.11.1999
IPC
F02D 1/18 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
DSteuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen
1Steuerung oder Regelung von Brennstoff-Einspritzpumpen, z.B. für Hochdruckeinspritzung
16Spritzzeitpunktverstellung
18mit nichtmechanischer Übertragung des Steuer- oder Regelimpulses; mit Verstärkung des Steuer- oder Regelimpulses
F02M 41/14 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
MZuführen von Brennstoff-Luft-Gemischen oder deren Bestandteilen bei Brennkraftmaschinen allgemein
41Brennstoffeinspritzvorrichtungen mit zwei oder mehr, aus einer gemeinsamen Druckquelle nacheinander über einen Verteiler gespeisten Einspritzdüsen
08Pumpenelemente und Verteiler kombiniert
14Rotierender Verteiler als Träger der Pumpenkolben
CPC
F02D 1/183
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
1Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
16Adjustment of injection timing
18with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse
183hydraulic
F02D 2001/186
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
1Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
16Adjustment of injection timing
18with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse
183hydraulic
186using a pressure-actuated piston for adjustment of a stationary cam or roller support
F02M 41/1416
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
41Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
08the distributor and pumping elements being combined
14rotary distributor supporting pump pistons
1405pistons being disposed radially with respect to rotation axis
1411characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
1416Devices specially adapted for angular adjustment of annular cam
Anmelder
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 D-70442 Stuttgart, DE (AllExceptUS)
  • GEIGER, Wolfgang [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • FUCHS, Walter [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • GREIF, Hubert [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • JONAS, Stephan [DE/DE]; DE (UsOnly)
Erfinder
  • GEIGER, Wolfgang; DE
  • FUCHS, Walter; DE
  • GREIF, Hubert; DE
  • JONAS, Stephan; DE
Prioritätsdaten
198 54 766.827.11.1998DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE
(EN) FUEL INJECTION PUMP
(FR) POMPE D'INJECTION DE CARBURANT
Zusammenfassung
(DE)
Es wird eine Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem Nockenantrieb und einem der Spritzbeginnverstellung dienenden auf den Nockenantrieb wirkenden Spritzverstellkolben vorgeschlagen, der stirnseitig wenigstens einen Druckraum (17) einschließt, welcher über ein Steuerventil (29) entweder mit einer Druckquelle (38), mit einer Entlastungsleitung (36) verbunden werden kann oder ganz verschlossen werden kann, wobei das Steuerventil durch einen Elektromagneten, vorzugsweise durch einen Proportionalelektromagneten, betätigt wird. Dadurch wird mit geringem Stellmittelbedarf eine hohe Effizienz der Spritzbeginnverstellung erzielt, wobei in vorteilhafter Weise der Spritzverstellkolben (15) lediglich axial belastet wird und somit Reibkräfte am Umfang des Spritzverstellkolbens vermieden werden.
(EN)
Disclosed is a fuel injection pump with a cam drive and an injection-adjusting piston which acts upon the cam drive in order to time the beginning of the injection. Said piston comprises at least one pressure chamber (17) at its face end. Said pressure chamber can either be connected to a pressure source (38) having a discharge line (36) via a control valve (29) or can be completely closed, whereby the control valve is actuated by an electromagnet, preferably a proportional electromagnet. High efficiency of the timing of the beginning of the injection is thereby achieved with little need for adjusting means; the advantage is that the injection-adjusting piston (15) is only axially charged and that friction forces are thus eliminated at the circumference of the injection-adjusting piston.
(FR)
L'invention concerne une pompe d'injection de carburant comprenant un organe de commande à cames et un piston servant à commander l'avance à l'injection et agissant sur l'organe de commande à cames. Ce piston définit côté frontal au moins une chambre de pression (17) qui peut être raccordée, par l'intermédiaire d'une soupape de commande (29), soit à une source de pression (38) soit à une conduite de décharge (36), ou bien qui peut être complètement fermée. Cette soupape de commande est actionnée par un électro-aimant, de préférence par un électro-aimant proportionnel. La commande de l'avance à l'injection peut ainsi être réalisée de manière très efficace, avec un besoin réduit en moyens de régulation. De manière avantageuse, le piston de commande d'avance à l'injection (15) est sollicité uniquement dans le sens axial, ce qui permet d'éviter l'application de forces de friction à sa périphérie.
Auch veröffentlicht als
CZPV2000-2710
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