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1. (WO1999066195) BRENNSTOFFEINSPRITZVENTIL
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1999/066195    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE1999/001075
Veröffentlichungsdatum: 23.12.1999 Internationales Anmeldedatum: 12.04.1999
IPC:
F02M 51/00 (2006.01), F02M 51/06 (2006.01), F02M 61/14 (2006.01), F02M 61/16 (2006.01)
Anmelder: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 D-70442 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
HAFNER, Udo [DE/DE]; (DE) (For US Only).
NOLLER, Klaus [DE/DE]; (DE) (For US Only).
FUCHS, Heinz [DE/DE]; (DE) (For US Only).
STAACKE, Albert [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: HAFNER, Udo; (DE).
NOLLER, Klaus; (DE).
FUCHS, Heinz; (DE).
STAACKE, Albert; (DE)
Prioritätsdaten:
198 27 136.0 18.06.1998 DE
Titel (DE) BRENNSTOFFEINSPRITZVENTIL
(EN) FUEL INJECTOR
(FR) INJECTEUR DE CARBURANT
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Brennstoffeinspritzventil für Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, das aus zwei vormontierten eigenständigen Baugruppen zusammengesetzt ist. Dabei umfaßt ein Funktionsteil (30) im wesentlichen einen elektromagnetischen Kreis (1, 2, 5) und ein Dichtventil (15, 19), während ein Anschlußteil (40) hauptsächlich von einem hydraulischen Anschluß (43, 44) und einem elektrischen Anschluß (56, 57) gebildet ist. Im fertig montierten Einspritzventil wirken elektrische Verbindungselemente (34, 59) und hydraulische Verbindungselemente (28, 43) beider Baugruppen (30, 40) zusammen, so daß eine zuverlässige elektrische und hydraulische Verbindung gewährleistet ist. Das Ventil ist als Side-Feed-Einspritzventil ausgeführt, wobei der elektrische Anschluß (56, 57) weiter vom Funktionsteil (30) entfernt liegt als der hydraulische Anschluß (43, 44) des Anschlußteils (40).
(EN)The invention relates to a fuel injector for fuel injection systems of internal combustion engines, comprising two pre-assembled independent modules, namely a functional part (30) which essentially comprises an electromagnetic circuit (1, 2, 5) and a sealing valve (15, 19), and a connecting part (40) which consists primarily of a hydraulic connector (43, 44) and an electrical connector (56, 57). In the fully assembled injector electrical connecting elements (34, 59) and hydraulic connecting elements (28, 43) of the two modules (30, 40) cooperate such as to ensure a reliable electrical and hydraulic connection. The valve is configured as a side-feed injector and the electrical connector (56, 57) is further away from the functional part (30) than the hydraulic connector (43, 44) of the connecting part (40).
(FR)L'invention concerne un injecteur de carburant pour des systèmes d'injection de carburant de moteurs à combustion interne. Cet injecteur présente deux modules indépendants montés au préalable, à savoir un module fonctionnel (30) qui comprend essentiellement un circuit électromagnétique (1, 2, 5) et une soupape d'étanchéité (15, 19), et un module de raccordement (40) qui est constitué principalement d'un raccord hydraulique (43, 44) et d'un raccord électrique (56, 57). Une fois l'injecteur monté, des éléments de raccordement électriques (34, 59) et des éléments de raccordement hydrauliques (28, 43) des deux modules (30, 40) coopèrent de façon à assurer un raccordement électrique et hydraulique fiable. Cet injecteur se présente sous la forme d'un injecteur à alimentation latérale, le raccord électrique (56, 57) étant plus éloigné du module fonctionnel (30) que le raccord hydraulique (43, 44) du module de raccordement (40).
Designierte Staaten: JP, KR, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)