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1. (WO1999062750) SPURGEFÜHRTES FAHRZEUGSYSTEM
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1999/062750    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP1999/003468
Veröffentlichungsdatum: 09.12.1999 Internationales Anmeldedatum: 20.05.1999
IPC:
B61C 5/00 (2006.01), B61G 5/00 (2006.01), B61L 23/34 (2006.01)
Anmelder: DAIMLERCHRYSLER AG [DE/DE]; Epplestrasse 225 D-70567 Stuttgart (DE)
Erfinder: DABERKOW, Andreas; (DE).
GHANAAT, Mohammad; (DE)
Vertreter: BREITER, Achim; DaimlerChrysler AG Intellectual Property Management Gebäude 17 Sedanstrasse 10 D-89077 Ulm (DE)
Prioritätsdaten:
198 24 013.9 29.05.1998 DE
Titel (DE) SPURGEFÜHRTES FAHRZEUGSYSTEM
(EN) LATERAL GUIDANCE VEHICLE SYSTEM
(FR) SYSTEME DE VEHICULE GUIDE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Es wird ein neues spurgeführtes Fahrzeugsystem, insbesondere ein Schienenfahrzeugsystem beschrieben, das aus selbstfahrenden Grundeinheiten besteht, die jeweils im wesentlichen mit aus Omnibus-Serienteilen bestehenden Modulen (5, 6) aufgebaut sind und im wesentlichen zug- und druckkraftfrei verkoppelt werden. Eine solche Kopplung wird entweder durch längselastische Führungen oder durch Verzicht jeglicher mechanischer Kopplung erreicht, wobei letzteres mit Mitteln (21, 22, 23) realisiert wird, die mehrere Grundeinheiten (10, 16) im Kolonnenbetrieb führen. Durch den Verzicht auf eine übliche mechanische Kopplung entfällt die ansonsten erforderliche hohe Strukturfestigkeit eines Schienenfahrzeuges gegenüber einem Straßenfahrzeug, wie beispielsweise einem Omnibus, infolgedessen sich die konstruktiven Anpassungen der Omnibus-Serienteile an den Schienenbetrieb auf ein Minimum beschränken.
(EN)The invention relates to a new lateral guidance vehicle system, especially a rail vehicle system, which consists of self-propelled base units that are respectively and essentially comprised of modules (5, 6) of mass-produced bus parts and substantially coupled without any traction force or pressure. Coupling is achieved by means of longitudinally elastic guide members or by dispensing with any form of mechanical coupling, whereby the latter option is achieved using means (21, 22, 23) that guide several base units (10, 16) in stacks. By dispensing with conventional mechanical couplings, the high degree of structural rigidity that is usually required for a rail vehicle in comparison with a road vehicle such as a bus is no longer needed. As a result, measures designed to adapt the construction of mass-produced bus parts to operate on rails are kept to a minimum.
(FR)L'invention concerne un nouveau système de véhicule guidé, notamment un système de véhicule sur rails, comprenant des unités de base automotrices qui sont constituées chacune essentiellement de modules (5, 6) présentant des éléments d'autobus fabriqués en série, et sont accouplées essentiellement sans force de traction ni pression. On obtient un tel accouplement soit en utilisant des éléments de guidage élastiques en longueur soit en supprimant tout accouplement mécanique, cette dernière option étant réalisée au moyen d'éléments (21, 22, 23) qui guident plusieurs unités de base (10, 16) sous forme de files. La suppression de l'accouplement mécanique usuel ne rend plus indispensable la rigidité structurelle élevée, habituellement nécessaire, d'un véhicule sur rails par rapport à un véhicule routier, par exemple un autobus. Par conséquent, les mesures visant à adapter la construction des éléments d'autobus fabriqués en série à un fonctionnement sur rails sont réduites à un minimum.
Designierte Staaten: BR, CZ, HU.
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)