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1. (WO1999014480) KRAFTSTOFFDAMPF-RÜCKHALTEEINRICHTUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1999/014480    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP1998/005649
Veröffentlichungsdatum: 25.03.1999 Internationales Anmeldedatum: 05.09.1998
IPC:
F02M 25/08 (2006.01)
Anmelder: EXPERT COMPONENTS S.A. [ES/ES]; Pol. Ind. Sant Ermengol Calle Trebal, 1 E-08630 Abrera (ES) (For All Designated States Except US).
COVES, Vincent, Bernad [ES/ES]; (ES) (For US Only).
KLEIN, Horst [DE/ES]; (ES) (For US Only)
Erfinder: COVES, Vincent, Bernad; (ES).
KLEIN, Horst; (ES)
Vertreter: ZENZ, Joachim-Klaus; Scheuergasse 24 D-64673 Zwingenberg (DE)
Prioritätsdaten:
197 40 335.2 13.09.1997 DE
Titel (DE) KRAFTSTOFFDAMPF-RÜCKHALTEEINRICHTUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE
(EN) SYSTEM FOR RETAINING MOTOR VEHICLE FUEL VAPOURS
(FR) SYSTEME DE RETENUE DE VAPEURS DE CARBURANT POUR AUTOMOBILES
Zusammenfassung: front page image
(DE)Rückhalteeinrichtung (10) zur Adsorption von im Tank (14) von Kraftfahrzeugen entstehenden Kraftstoffdämpfen und zur Desorption und Rückführung der Dämpfe in die Brennräume des Motors (22) des Kraftfahrzeuges. Die Rückhalteeinrichtung weist ein mit einer Schüttung (26) aus einem Adsorptionsmaterial geeigneter Adsorptionsfähigkeit gefülltes, allseitig geschlossenes Gehäuse mit einem an eine zum Kraftfahrzeug-Tank führende Verbindungsleitung (12) anschließbaren Tank-Einlaß (16) einem an eine zum Saugrohr des Motors (22) geführte Verbindungsleitung (20) anschließbaren, die Kraftstoffdämpfe zurückführenden Motor-Auslaß (18) und einem mit der Umgebungsatmosphäre verbundenen Frischluft-Anschluß (30) auf. Der Tank-Einlaß (16) und der Motor-Auslaß (18) einerseits und der Frischluft-Anschluß (30) andererseits sind an jeweils durch die Adsorptionsmittel-Schüttung (26) voneinander getrennten Bereichen des Gehäuses (24) vorgesehen. Im Behälter ist wenigstens ein in die Adsorptionsmittel-Schüttung (26) geführter Sensor (48; 50) für verdampften Kraftstoff vorgesehen. Der Sensor (48) bzw. die Sensor(en) (48; 50) weist bzw. weisen jeweils ein an sich bekanntes, aufgrund der Änderung seiner elektrischen Leitfähigkeit in Abhängigkeit von der Konzentration von gasförmigen Kohlenwasserstoffen in Luft in der Adsorptionsmittel-Schüttung im Bereich des Sensors ein elektrisches Signal entwickelndes Sensorelement auf.
(EN)The invention concerns a system for retaining fuel vapours (10) for adsorbing the fuel vapours coming from a motor vehicle tank (14) and for desorbing and returning said vapours into the motor vehicle engine (22) combustion chambers. The retaining system comprises a housing closed on all sides and filled with a barrier (26) made of adsorbing material with suitable adsorption power. Said housing comprises a reservoir intake (16) capable of being connected to a connecting line (12) leading to the motor vehicle tank, an engine outlet (18) returning the fuel vapours and capable of being connected to a connecting line (20) leading to the engine (22) suction pipe, and a fresh-air-intake connection (30) connected to the environment. The reservoir intake (16) and the engine outlet (18) and the fresh-air-intake connection (30) are arranged in the housing (24) zones separated from one another by the adsorption agent barrier (26). In the tank, is provided at least a sensor (48; 50) for evaporated fuel, which is guided into the adsorption material barrier (26), The sensor (48) or sensors (48; 50) has/have in each case a sensing element known per se which produces an electric signal based on the variation in its conductivity, depending on the gaseous hydrocarbon concentration in the air prevailing in the adsorption agent barrier.
(FR)L'invention concerne un système de retenue de vapeurs de carburant (10) servant à adsorber les vapeurs de carburant qui se dégagent dans le réservoir (14) d'une automobile et à désorber et à renvoyer lesdites vapeurs dans les chambres de combustion du moteur (22) de l'automobile. Le système de retenue comprend un boîtier fermé de toutes parts et rempli d'un remblai (26) de matériau d'adsorption ayant un pouvoir d'adsorption approprié. Ce boîtier comporte une entrée de réservoir (16) raccordable à une conduite de jonction (12) menant au réservoir de l'automobile, une sortie de moteur (18) renvoyant les vapeurs de carburant et raccordable à une conduite de jonction (20) menant au tuyau d'aspiration du moteur (22), ainsi qu'un raccord de prise d'air frais (30) reliée à l'atmosphère ambiante. L'entrée du réservoir (16) et la sortie de moteur (18) d'une part et le raccord de prise d'air frais (30) d'autre part sont prévus dans des zones du boîtier (24) séparées l'une de l'autre par le remblai (26) d'agent d'adsorption. Dans le réservoir, il est prévu au moins un détecteur (48; 50) pour le carburant évaporé, qui est guidé dans le remblai (26) de matériau d'adsorption. Le détecteur (48) ou les détecteurs (48; 50) présente(nt) dans chaque cas un élément de détection connu en soi qui produit un signal électrique sur la base de la variation de sa conductibilité, en fonction de la concentration d'hydrocarbures gazeux dans l'air régnant dans le remblai d'agent d'adsorption.
Designierte Staaten: BR, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)