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1. (WO1999014466) SCHWING- ODER KIPPHEBEL FÜR EINEN VENTILTRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1999/014466    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP1998/005467
Veröffentlichungsdatum: 25.03.1999 Internationales Anmeldedatum: 28.08.1998
IPC:
F01L 1/18 (2006.01), F01L 1/24 (2006.01), F01M 9/10 (2006.01)
Anmelder: INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER OHG [DE/DE]; D-91072 Herzogenaurach (DE) (For All Designated States Except US).
SPEIL, Walter [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KRETSCHMER, Jürgen [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: SPEIL, Walter; (DE).
KRETSCHMER, Jürgen; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER OHG; D-91072 Herzogenaurach (DE)
Prioritätsdaten:
197 41 078.2 18.09.1997 DE
Titel (DE) SCHWING- ODER KIPPHEBEL FÜR EINEN VENTILTRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) ROCKING OR TILTING VALVE LIFTER FOR A VALVE-DRIVING MECHANISM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) LEVIER OSCILLANT OU CULBUTEUR DE MECANISME DE DISTRIBUTION DE MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Ein Kipphebel (1) für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine weist eine Bohrung (2) auf. Über diese Bohrung (2) ist er auf einer Achse (3) schwenkbeweglich gelagert. Der Hebel (1) besitzt an seinem einen Ende (4) ein hydraulisches Spielausgleichselement (5), welches auf zumindest ein Gaswechselventil (11) einwirkt. Durch die Achse (3) führt wenigstens eine Zuleitung für Hydraulikmittel. Gleichzeitig besitzt die Achse (3) eine erste Radialbohrung (7) zur Zuleitung des Hydraulikmittels zum Spielausgleichselement (5) und eine zweite Radialbohrung (8) zur Spritzschmierung eines Kontaktbereiches (9) des Spielausgleichselements (5) mit einem Ende (10) des Gaswechselventils (11). Vom Hebel (1) münden in dessen Bohrung (2) Pfade (12, 13), die den Radialbohrungen (7, 8) zugeordnet sind. Erfindungsgemäß sind die Radialbohrungen (7, 8) zu den Pfaden (12, 13) derartig in Umfangsrichtung versetzt, daß über sämtliche Kippwinkel des Hebels (1) hinweg nur jeweils eine Radialbohrung (7, 8) mit einem Pfad (12, 13) hydraulisch verbunden ist. Somit ist mit einem sehr geringen Hydraulikmitteldurchsatz im Bereich des Hebels (1) zu rechnen.
(EN)The invention relates to a valve lifter (1) for a motor vehicle valve driving mechanism. The inventive valve lifter (1) has a bore (2) which enables it to be pivotably mounted on a shaft (3), and comprises, at one of its ends (4), a hydraulic backlash compensating member (5) which acts upon at least one gas exchange valve (11). At least one hydraulic fluid feeding conduit passes through the shaft (3). Said shaft (3) comprises both a first radial bore (7) for feeding the hydraulic fluid to the backlash compensating member (5) and a second radial bore (8) for splash-lubricating a contact region (9) of the backlash compensating member (5) with an end of the gas exchange valve (11). Paths (12, 13) which are associated with the radial bores (7, 8) run from the valve lifter (1) into its bore (2). According to the invention, the radial bores (7, 8) are peripherally offset relative to said paths (12, 13), in such a way that throughout the tilting angle range of the valve lifter (1), only one radial bore (7, 8) is ever in fluid communication with one path (12, 13).This system enables a greatly reduced flow of hydraulic fluid in the region of the valve lifter (1).
(FR)L'invention concerne un culbuteur (1) de mécanisme de distribution d'automobile, qui comporte un alésage (2) lui permettant d'être monté pivotant sur un pivot (3). Le levier (1) comporte à une extrémité (4) un élément de compensation de jeu (5) hydraulique qui agit sur au moins une soupape d'échange de gaz (11). Au moins une conduite d'amenée du fluide hydraulique passe à travers le pivot (3). Ce dernier (3) présente simultanément un premier alésage radial (7) pour acheminer le fluide hydraulique jusqu'à l'élément de compensation de jeu (5) et un second alésage radial (8) pour graisser par barbotage une zone de contact (9) de l'élément de compensation de jeu (5) avec une extrémité de la soupape d'échange de gaz (11). Des voies (12, 13) associées aux alésages radiaux (7, 8) partent du levier (1) pour déboucher dans son alésage (2). Selon l'invention, les alésages radiaux (7, 8) sont décalés dans le sens périphérique par rapport aux voies (12, 13), de manière que dans chaque cas, il n'y ait qu'un alésage radial (7, 8) en liaison hydraulique avec une voie (12, 13) sur l'ensemble de l'angle d'inclinaison du levier (1). Ce système permet de parvenir à un débit extrêmement réduit de fluide hydraulique dans la zone du levier (1).
Designierte Staaten: DE, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)