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1. (WO1999012795) NICHT SPURGEBUNDENES KURVENNEIGERFAHRZEUG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1999/012795    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP1998/005163
Veröffentlichungsdatum: 18.03.1999 Internationales Anmeldedatum: 14.08.1998
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    15.01.1999    
IPC:
B60G 17/016 (2006.01), B60G 21/00 (2006.01), B60G 21/05 (2006.01), B62D 9/02 (2006.01)
Anmelder: DAIMLERCHRYSLER AG [DE/DE]; Epplestrasse 225, D-70567 Stuttgart (DE) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, JP, LU, MC, NL, PT, SE only).
AMMON, Dieter [DE/DE]; (DE) (For US Only).
DETTKI, Frank [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KLANDER, Hans-Peter [DE/DE]; (DE) (For US Only).
NEERPASCH, Uwe [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SUISSA, Avshalom [IL/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: AMMON, Dieter; (DE).
DETTKI, Frank; (DE).
KLANDER, Hans-Peter; (DE).
NEERPASCH, Uwe; (DE).
SUISSA, Avshalom; (DE)
Vertreter: DAHMEN, Toni; DaimlerChrysler AG, FTP - C 106, D-70546 Stuttgart (DE)
Prioritätsdaten:
197 38 826.4 05.09.1997 DE
Titel (DE) NICHT SPURGEBUNDENES KURVENNEIGERFAHRZEUG
(EN) UNGUIDED VEHICLE CAPABLE OF INCLINATION WHEN TAKING BENDS
(FR) VEHICULE NON GUIDE S'INCLINANT EN VIRAGE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Kurvenneigerfahrzeug mit aktiver Wankregelung, wobei der Sollwert für den einzustellenden Wankwinkel Anteile umfaßt, die mit einer aufgrund der Fahrgeschwindigkeit und des fahrerseitigen Lenkmanövers zu erwartenden Querbeschleunigung korreliert sind.
(EN)The present invention relates to a vehicle which is capable of inclination when taking bends and includes an active roll control. The theoretical value of the roll angle to be adjusted includes components which are correlated with an expected transverse acceleration according to the running speed and the driver's piloting manoeuvre.
(FR)L'invention concerne un véhicule s'inclinant en virage, comportant une régulation active du roulis, la valeur théorique de l'angle de roulis à régler présentant des composantes qui sont mises en corrélation avec une accélération transversale escomptée en fonction de la vitesse de marche et de la manoeuvre de pilotage du conducteur.
Designierte Staaten: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)