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1. (WO1999010649) BRENNSTOFFEINSPRITZVENTIL
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1999/010649    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE1998/002135
Veröffentlichungsdatum: 04.03.1999 Internationales Anmeldedatum: 28.07.1998
IPC:
F02M 51/06 (2006.01), F02M 61/12 (2006.01), F02M 61/16 (2006.01)
Anmelder: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 D-70442 Stuttgart (DE) (AT, BE, CH, CN, CY, CZ, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, JP, KR, LU, MC, NL, PT, SE only).
MÜLLER, Martin [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HEROLD, Stefan [DE/DE]; (DE) (For US Only).
RIEFENSTAHL, Jochen [DE/DE]; (DE) (For US Only).
BRÜCKNER, Reinhold [DE/DE]; (DE) (For US Only).
FISCHBACH, Dirk [DE/DE]; (DE) (For US Only).
EICHENDORF, Andreas [DE/DE]; (DE) (For US Only).
BÜHNER, Martin [DE/DE]; (DE) (For US Only).
NORGAUER, Rainer [DE/DE]; (DE) (For US Only).
VIRNEKÄS, Jürgen [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHRAMM, Peter [DE/DE]; (DE) (For US Only).
WEIDLER, Hans [DE/DE]; (DE) (For US Only).
PREUSSNER, Christian [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KEIL, Thomas [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KIRSTEN, Oliver [DE/DE]; (DE) (For US Only).
MARTIN, Ottmar [DE/DE]; (DE) (For US Only).
LEUSCHNER, Wolfgang [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: MÜLLER, Martin; (DE).
HEROLD, Stefan; (DE).
RIEFENSTAHL, Jochen; (DE).
BRÜCKNER, Reinhold; (DE).
FISCHBACH, Dirk; (DE).
EICHENDORF, Andreas; (DE).
BÜHNER, Martin; (DE).
NORGAUER, Rainer; (DE).
VIRNEKÄS, Jürgen; (DE).
SCHRAMM, Peter; (DE).
WEIDLER, Hans; (DE).
PREUSSNER, Christian; (DE).
KEIL, Thomas; (DE).
KIRSTEN, Oliver; (DE).
MARTIN, Ottmar; (DE).
LEUSCHNER, Wolfgang; (DE)
Prioritätsdaten:
197 36 682.1 22.08.1997 DE
Titel (DE) BRENNSTOFFEINSPRITZVENTIL
(EN) FUEL INJECTION VALVE
(FR) INJECTEUR DE CARBURANT
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Brennstoffeinspritzventil, insbesondere ein Hochdruckeinspritzventil zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen Brennraum einer gemischverdichtenden fremdgezündeten Brennkraftmaschine, das sich dadurch auszeichnet, daß am stromabwärtigen Ende des Ventils ein Führungs- und Sitzbereich vorgesehen ist, der von drei scheibenförmigen Elementen (35, 47, 26) gebildet wird. Dabei ist ein Drallelement (47) zwischen einem Führungselement (35) und einem Ventilsitzelement (26) eingebettet. Das Führungselement (35) dient der Führung einer es durchragenden, axial beweglichen Ventilnadel (20), während ein Ventilschließabschnitt (28) der Ventilnadel (20) mit einer Ventilsitzfläche (27) des Ventilsitzelements (26) zusammenwirkt. Das Drallelement (47) weist einen inneren Öffnungsbereich mit mehreren Drallkanälen auf, die nicht mit dem äußeren Umfang des Drallelements (47) in Verbindung stehen. Der gesamte Öffnungsbereich erstreckt sich vollständig über die axiale Dicke des Drallelements (47).
(EN)The invention relates to a fuel injection valve, especially a high pressure injection valve, which directly injects fuel into the combustion chamber of a mixture-compressing, spark-ignited internal combustion engine. The invention is characterized in that a guide and seat area is provided on the downstream end of the valve, said area being formed by three disc-shaped elements (35, 47, 26). A swirl element (47) is embedded between the guide element (35) and a valve seat element (26). The guide element (35) can move radially in the assembled valve and has an inner guide orifice (55), which guides an axially movable valve needle (20) traversing said orifice, whereas a valve closing area (28) of the valve needle (20) interacts with a valve seat surface (27) of the valve seat element (26). The swirl element (47) has an inner orifice area with several swirl channels that are not connected to the outer periphery of the swirl element (47). The entire orifice area extends completely along the thickness of the swirl element (47) in an axial direction.
(FR)L'invention concerne un injecteur de carburant, notamment un injecteur haute pression pour l'injection directe de carburant dans une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne à allumage par appareillage externe et à compression du mélange, qui est caractérisé en ce qu'au niveau de son extrémité aval se trouve une zone de guidage et de siège formée de trois éléments discoïdes (35, 47, 26), un élément de turbulence (47) étant inséré entre un élément de guidage (35) et un élément de siège d'injecteur (26). L'élément de guidage (35) sert au guidage d'une aiguille d'injecteur (20) axialement mobile traversant ledit élément, tandis qu'une section de fermeture (28) de l'aiguille d'injecteur (20) coopère avec une surface de siège (27) de l'élément de siège d'injecteur (26). L'élément de turbulence (47) présente une région d'ouverture intérieure dotée de plusieurs canaux de turbulence qui ne se trouvent pas en communication avec la périphérie extérieure dudit élément de turbulence (47). Toute la région d'ouverture traverse complètement, dans le sens axial, l'épaisseur de l'élément de turbulence (47).
Designierte Staaten: CN, CZ, JP, KR, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)