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1. (WO1999002362) VORRICHTUNG ZUM ERLAUBEN EINES UNEINGESCHRÄNKTEN FUNKTIONSBETRIEBS EINES FAHRZEUGSSTEUERGERÄTS BEI AUSFALL DES ZÜNDUNGSSIGNALES
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1999/002362    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/DE1998/001901
Veröffentlichungsdatum: 21.01.1999 Internationales Anmeldedatum: 03.07.1998
IPC:
F16H 59/74 (2006.01), F16H 61/12 (2006.01), F16H 61/22 (2006.01)
Anmelder: LUK GETRIEBE-SYSTEME GMBH [DE/DE]; Industriestrasse 3, D-77815 Bühl (DE) (For All Designated States Except US).
ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Wernerstrasse 1, D-70469 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
AMENDT, Oliver [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHINDLER, Michael [DE/DE]; (DE) (For US Only).
MACK, Rolf [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: AMENDT, Oliver; (DE).
SCHINDLER, Michael; (DE).
MACK, Rolf; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
LUK GETRIEBE-SYSTEME GMBH; Rotter, Gerhard, D-77813 Bühl (DE)
Prioritätsdaten:
197 29 495.2 10.07.1997 DE
Titel (DE) VORRICHTUNG ZUM ERLAUBEN EINES UNEINGESCHRÄNKTEN FUNKTIONSBETRIEBS EINES FAHRZEUGSSTEUERGERÄTS BEI AUSFALL DES ZÜNDUNGSSIGNALES
(EN) DEVICE FOR AUTHORIZING AN UNRESTRICTED OPERATING MODE OF A VEHICLE CONTROL DEVICE IN THE EVENT OF A FAILURE OF THE IGNITION SIGNAL
(FR) DISPOSITIF POUR AUTORISER UN MODE DE FONCTIONNEMENT ILLIMITE D'UN APPAREIL DE COMMANDE DE VEHICULE EN CAS DE PANNE DU SIGNAL D'ALLUMAGE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit Vorrichtung zur automatisierten Betätigung einer Kupplung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges. Die erfindungsgemässe Vorrichtung sieht vor, dass auch bei einer während des Betriebs der Vorrichtung beispielsweise ausgefallenen Sicherung (103) zu dem Steuergerät (102) der automatisierten Kupplung, wonach das Zündungssignal V¿z? dem Steuergerät nicht mehr vorliegt, das Steuergerät (102) erkennt, dass nicht die Zündung ausgeschaltet ist sondern eine andere Ursache, wie beispielweise Fehler, vorliegt. Dies kann beispielweise dadurch realisiert werden, dass zumindest einzelne Steuergeräte beispielweise über einen Datenbus, wie CAN-Bus, kommunizieren und trotz des Ausfalles oder nicht Vorliegens des Zündungssignales V¿z? bei dem Steuergerät (102) der automatisierten Kupplung die weiteren Steuergeräte in Betrieb sind über den Datenbus Daten senden und/oder empfangen. Weiterhin kann durch den Betrieb beispielsweise der Motorsteuerung (104) die von ihr geregelte Motordrehzahl detektiert werden oder über den Datenbus empfangen werden und als Mass für ein Vorliegen eines Zündungssignales V¿z? bei den weiteren Steuergeräten gewertet werden.
(EN)The invention relates to a vehicle having a device for the automated activation of a clutch in the drive train of a motor vehicle. A failure in the security system (103) of the automated clutch, for example, when the device is in operation, can cause the ignition signal (V¿z?), in the control device to cease functioning. The inventive device is characterized in that it identifies that the absence of the ignition signal ((V¿z?) is due not to the fact that the ignition has been switched off, but to some other cause, for example a defect. To this end, at least individual control devices communicate, for example via a data bus, such as a CAN bus. Thus, despite the failure or absence of an ignition signal (V¿z?) in the control device (102) of the automatic clutch, the other control devices can function and emit and/or receive data via the data bus. Furthermore, as a result of the functioning of the motor control (104), for example, the motor speed, which is regulated by the motor control, can be detected, or received via the data bus. This motor speed is then used as a reference to establish the presence of an ignition signal (V¿z?) in the other measuring devices.
(FR)L'invention concerne un véhicule muni d'un dispositif d'actionnement automatique d'un embrayage dans la chaîne cinématique d'une automobile. Selon l'invention, il est prévu que même en cas de panne du système de sécurité (103) destiné à l'appareil de commande (102) de l'embrayage automatique, panne intervenant par exemple en cours de fonctionnement du dispositif et ayant pour conséquence que l'appareil de commande ne dispose plus du signal d'allumage (V¿z?), l'appareil de commande (102) identifie que cette défaillance n'est pas due à un arrêt de l'allumage, mais à une autre cause, telle qu'une panne. Pour mettre cette idée en oeuvre, on peut par exemple parvenir au moins à ce que des appareils de commande communiquent par exemple par l'intermédiaire d'un bus de données, tel qu'un bus CAN, et qu'en dépit de la défaillance du signal d'allumage (V¿z?) ou du fait que l'appareil de commande (102) de l'embrayage automatique n'en dispose pas, les autres appareils de commande puissent fonctionner, qu'ils émettent et/ou reçoivent des données par l'intermédiaire du bus de données. En outre, le fonctionnement par exemple de la commande du moteur (104) permet de détecter le régime dudit moteur qu'elle régule, ou de recevoir des données sur ledit régime par l'intermédiaire du bus de données, ledit régime détecté pouvant servir de référence pour établir la présence d'un signal d'allumage (V¿z?) dans les autres appareils de mesure.
Designierte Staaten: AT, AU, BR, CA, CH, CN, CZ, DE, DK, ES, GB, HU, JP, KR, MX, NO, RU, SE, SK, UA, US.
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)