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1. (WO1999001681) STUFENLOSES GETRIEBE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1999/001681    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP1998/003937
Veröffentlichungsdatum: 14.01.1999 Internationales Anmeldedatum: 27.06.1998
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    09.12.1998    
IPC:
F16H 37/02 (2006.01), F16H 37/08 (2006.01), F16H 61/70 (2006.01)
Anmelder: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; D-88038 Friedrichshafen (DE) (For All Designated States Except US).
BAUR, Erwin [DE/DE]; (DE) (For US Only).
MÜLLER, Franz [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KONRAD, Helmut [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: BAUR, Erwin; (DE).
MÜLLER, Franz; (DE).
KONRAD, Helmut; (DE)
Vertreter: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG; D-88038 Friedrichshafen (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG; D-88038 Friedrichshafen (DE)
Prioritätsdaten:
197 28 611.9 04.07.1997 DE
Titel (DE) STUFENLOSES GETRIEBE
(EN) CONTINUOSLY VARIABLE TRANSMISSION
(FR) TRANSMISSION A REGLAGE CONTINU
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betriff ein stufenloses Getriebe mit zwei Fahrbereichen, ausgebildet als Leistungsverzweigungsgetriebe mit einem Leistungszweig mit stufenlos regelbarer Drehzahl in Form eines Variators und mit einem mechanischen Leistungszweig. Im ersten Fahrbereich wird der mechanische Leistungszweig und der Variator mit einem Summierungsgetriebe gekoppelt. In dem zweiten Fahrbereich ist der mechanische Leistungszweig offen, die gesamte Leistung wird direkt von dem Variator übertragen. Die beiden durch die Kupplungen K1 und K2 schaltbaren Fahrbereiche können wahlweise über eine Kupplung K¿V? für Vorwärtsfahrt und über eine Kupplung K¿R? für Rückwärtsfahrt mit der Getriebeantriebswelle (1) verbunden werden. Diese Kupplungen K¿V? und K¿R? sind als Doppelkupplung ausgebildet, die als Anfahrkupplung und als Reversiereinheit dient.
(EN)The invention relates to a continuously variable transmission with two driving modes, configured as a high performance torque divider drive, comprising a power branch in the form of a variator with a continuously adjustable rotational speed and a mechanical power branch. The mechanical power branch and the variator are coupled in the first driving mode with a compound gear. The mechanical power branch is opened in the second driving mode and the total power is directly transmitted by the variator. Both driving modes can be switched by clutches K1 and K2 and can be selectively connected to the transmission input shaft (1) by means of a clutch K¿V? for forward drive and via coiupling K¿R? for reverse drive. The clutches K¿V? and K¿R? are configured as a twin clutch which acts as a start clutch and as a reverse unit.
(FR)L'invention concerne une transmission à réglage continu dotée de deux gammes de vitesses. Cette transmission est conçue sous forme d'embrayage à division de puissance avec une branche de puissance dotée d'une vitesse de rotation à réglage continu et se présentant sous la forme d'un variateur, et d'une branche de puissance mécanique. Dans la première gamme de vitesses, la branche de puissance mécanique et le variateur sont reliés à une boîte collectrice. Dans la deuxième gamme de vitesses, la branche de puissance mécanique est ouverte, la puissance totale étant transmise directement par le variateur. Les deux gammes de vitesses commutables par les embrayages K1 et K2 peuvent être reliées à l'arbre de commande (1), au choix, par un embrayage K¿V? pour la marche avant et par un embrayage K¿R? pour la marche arrière. Ces embrayages K¿V? et K¿R? sont conçus sous la forme d'un embrayage double, servant d'embrayage de démarrage et d'unité de réserve.
Designierte Staaten: US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)