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1. (WO1999001305) FEDERUNGSSYSTEM
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1999/001305    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP1998/003990
Veröffentlichungsdatum: 14.01.1999 Internationales Anmeldedatum: 30.06.1998
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    22.01.1999    
IPC:
B60G 17/02 (2006.01)
Anmelder: FORSCHUNGSINSTITUT FÜR KRAFTFAHRWESEN UND FAHRZEUGMOTOREN STUTTGART [DE/DE]; Pfaffenwaldring 12, D-70569 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
HAKEN, Karl-Ludwig [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: HAKEN, Karl-Ludwig; (DE)
Vertreter: FELDKAMP, Rainer; Garmischer Strasse 4, D-80339 München (DE)
Prioritätsdaten:
197 27 819.1 30.06.1997 DE
Titel (DE) FEDERUNGSSYSTEM
(EN) SUSPENSION SYSTEM
(FR) SYSTEME DE SUSPENSION
Zusammenfassung: front page image
(DE)Bei einem Federungssystem, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem um eine erste Schwenkachse (3) schwenkbar am Fahrzeugaufbau (4) festgelegten Lenker (2), an dessen freiem Ende zumindest ein Rad (1) drehbar gelagert ist, und mit zumindest einem Dämpfer- und/oder Federelement (5), wobei ein erstes Ende des Dämpfer- und/oder Federelementes (5) mit einem Anlenkpunkt am Fahrzeugaufbau (4) und das zweite Ende des Dämpfer- und/oder Federelements (5) mit dem Lenker (2) über ein Stellelement (6) derart in Verbindung steht, daß die wirksame Länge eines Hebelarmes, mit dem das Dämpfer- und/oder Federelement (5) zur Abstützung auf den Lenker (2) um seine Schwenkachse (3) einwirkt, verändert werden kann, um über eine Veränderung der Länge des Hebelarmes die Federungseigenschaften des Federungssystems zu beeinflussen, ist ein Kraftübertragungselement (9) vorgesehen, das Kräfte, die ein zunehmendes und/oder abnehmendes Einfedern des Rades (1) verursachen, auf das Stellelement (6) überträgt, um die Länge des wirksamen Hebelarmes derart zu verändern, daß dieser bei steigender Belastung verlängert wird, während er bei sinkender Belastung verkürzt wird.
(EN)The invention relates to a suspension system, specially for an automobile, comprising a rod (2) fixed to the automobile superstructure (4) which can be pivoted around a first pivotal axis (3) and on whose open end at least one wheel (1) is rotationally mounted, and at least one damping and/or suspension element (5), wherein a first end of the damping and/or suspension element (5) is connected to an articulation point on the automobile superstructure (4) and the second end of the damping and/or suspension element (5) is connected to the rod (2) by means of a setting element (6) in such a way that the effective length of a lever arm with which the damping and/or suspension element (5) acts in order to provide support for the rod (2) around its pivotal axis (3) can be changed. In order to influence the suspension characteristics of the suspension system by changing the length of the lever arm, the invention provides for a power transmission member (9) which transmits forces causing increased and/or decreased suspension of the wheel (1) to the setting element (6) in order to modify the length of the effective lever arm so that it is extended upon increased load and shortened upon reduced load.
(FR)L'invention concerne un système de suspension, notamment pour automobiles, comprenant un bras oscillant transversal (2) monté sur la superstructure (4) du véhicule de manière à pivoter autour d'un premier axe de pivotement (3) et à l'extrémité libre duquel est montée rotative au moins une roue (1). Ce système comprend également un élément amortisseur et/ou à effet ressort (5), au moins une première extrémité de l'élément amortisseur et/ou à effet ressort (5) communiquant avec un point d'articulation sur la superstructure (4) du véhicule, et la seconde extrémité de l'élément amortisseur et/ou à effet ressort communiquant quant à lui avec le bras oscillant transversal (2) par l'intermédiaire d'un élément de réglage (6) de manière que la longueur utile d'un bras de levier avec lequel l'élément amortisseur et/ou à effet ressort (5) agit sur le bras oscillant transversal (2) autour de son axe de pivotement (3) à des fins d'appui, puisse être modifiée. Ce, dans le but d'influer sur les propriétés de suspension du système de suspension par modification de la longueur du bras de levier. Il est prévu un élément de transmission de force (9) qui transmet à l'élément de réglage (6) les forces qui entraînent une déformation croissante et/ou décroissante de la roue (1), afin de modifier la longueur du bras de levier actif, de manière à l'augmenter lorsque la sollicitation est plus marquée et à la réduire lorsque la sollicitation diminue.
Designierte Staaten: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)