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1. (WO1998022679) ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG-TÜRSCHLOSS OD. DGL.
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1998/022679    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE1997/002692
Veröffentlichungsdatum: 28.05.1998 Internationales Anmeldedatum: 17.11.1997
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    17.06.1998    
IPC:
E05B 65/12 (2006.01), F16H 1/16 (2006.01), H02K 7/108 (2006.01), H02K 7/116 (2006.01)
Anmelder: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, D-70442 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
REICHMANN, Siegfried [DE/DE]; (DE) (For US Only).
WOLF, Erwin [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: REICHMANN, Siegfried; (DE).
WOLF, Erwin; (DE)
Prioritätsdaten:
196 47 675.5 19.11.1996 DE
196 49 548.2 29.11.1996 DE
Titel (DE) ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG-TÜRSCHLOSS OD. DGL.
(EN) DRIVE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE DOOR LOCK OR THE LIKE
(FR) DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT POUR SERRURE DE PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE OU ANALOGUE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Gegenstand der Erfindung ist eine Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug-Türschloß od. dgl. mit einem motorischen, insbesondere elektromotorischen Antrieb und einem Getriebe (3) mit einer Antriebsseite und einer Abtriebsseite. Zur Optimierung der mechanischen Hilfsbetätigung bei Stromausfall oder Spannungsabfall oder anderweitigem Ausfall des motorischen, insbesondere elektromotorischen Antriebs ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß zwischen der Antriebsseite und der Abtriebsseite des Getriebes (3) eine im Kupplungsgrad veränderliche Kupplung (10) angeordnet ist, die bei hoher Drehzahl einen hohen Kupplungsgrad und bei geringer Drehzahl einen geringen Kupplungsgrad aufweist.
(EN)The invention relates to a drive device for a motor vehicle door lock or the like, which comprises a motor or in particular an electromotor drive and a gear unit (3) with a drive end and an output end. In order to optimize mechanical back-up actuation in the case of power failure or voltage drop or other interruption of the motor, in particular electromotor drive, according to the invention, between the drive end and the output end of the gear unit (3), is fitted a coupling (10) that is variable in coupling degree, which has a high degree of coupling in the case of high rotational speed, and a low degree of coupling in the case of low rotational speed.
(FR)L'invention concerne un dispositif d'entraînement pour serrure de porte de véhicule automobile ou analogue, comprenant un entraînement à moteur, en particulier à moteur éléctrique, et un engrenage (3) présentant un côté entraînement et un côté sortie. Pour optimiser l'actionnement auxiliaire mécanique en cas de panne de courant ou de chute de tension, ou bien en cas de panne d'une autre origine de l'entraînement à moteur, en particulier de l'entraînement à moteur éléctrique, il est prévu, selon l'invention, que soit placé, entre le côté entraînement et le côté sortie de l'engrenage (3) un embrayage (10) à degré d'embrayage variable, lequel présente, pour un nombre de tours élevé, un degré d'embrayage élevé, et, pour un nombre de tours bas, un degré d'embrayage bas.
Designierte Staaten: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)